Por qué los niños tienen que ir en sillita y no en brazos

Chicco y el Real Automóvil Club de España - RACE, con la colaboración de la Asociación Española de Pediatría (AEP) han presentado la Campaña “La seguridad es un viaje que se inicia desde niño”, con la que se pretende concienciar y sensibilizar a la población sobre el uso de sistemas de retención infantil. Como parte de la campaña se ha realizado un informe donde se han analizado los datos de siniestralidad infantil en España y se ha realizado un crash test en el que se ha demostrado la eficacia de los sistemas de retención frente a conductas de riesgo, como llevar a un niño en brazos.

Si se estudian los datos de siniestralidad, el turismo es el principal causante de la mortalidad infantil, sobre todo en los primeros estadios de edad. En el tramo comprendido entre el recién nacido hasta 1 año se produjeron 412 víctimas de accidentes de tráfico, con el resultado de diez fallecidos totales y de los cuales nueve muertos en este intervalo de edad lo fueron como ocupantes de un turismo.

Con esta campaña de concienciación sobre la necesaria protección de los más pequeños en el vehículo se ha querido conocer a través de una investigación y un impacto dinámico (Crash Test) las consecuencias de un choque frente a otro vehículo en cuyo interior viaja un niño en brazos, una actitud que muchas veces se repite sobre todo en las salidas de los hospitales tras dar a luz. La prueba, desarrollada por la Fundación Cidaut (Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía) consistió en un choque a 64 km/h con un niño de 18 meses correctamente atado en su SRI del grupo I y un bebé recién nacido en brazos de su madre. Para el primero de los casos, se ha pretendido analizar el resultado de un impacto a más velocidad de la exigida por la homologación y el estado del sistema tras el impacto; en el segundo de los casos, se ha tratado de estudiar las consecuencias del choque y la nula retención del niño.

Los resultados han revelado que resulta imposible retener al bebé, que recibe varios impactos contra el salpicadero, para acabar rompiendo el parabrisas con la espalda. Las consecuencias han sido daños mortales incluso desde los primeros impactos: el golpe que recibe el bebé equivale a una caída desde un tercer piso. Por el contrario, el niño de 18 meses protegido en su sillita no sufre daño alguno. Tras el análisis, no se observan daños estructurales en el sistema de retención, soportando bien las aceleraciones bruscas del impacto.



Análisis europeo de accidentalidad infantil
Dentro de las acciones previstas para la campaña, se ha querido conocer la situación sobre la seguridad infantil en otros países de Europa, a través de los datos recopilados por la red europea de Clubes Automovilísticos. Si consideramos el porcentaje de accidentes con menores implicados con respecto del total de accidentes de tráfico, España se sitúa en la posición novena del total, sin considerar los datos de Italia ni Bélgica por no ajustarse al sistema de comparación. Así, los datos revelan cómo en el 2,6 por ciento de los accidentes mortales de tráfico en España resulta fallecido un menor de 15 años.

Si se tienen en cuenta los valores absolutos de las estadísticas, esto es, la cifra de menores implicados en accidentes mortales, España se sitúa en la undécima posición, tras Hungría.

Francia se posiciona como el país con mayor número de menores fallecidos por accidente de tráfico, con 131 accidentes mortales en 2008, aunque se observa una importante reducción con respecto al año anterior, en los que se produjeron 174 accidentes mortales en menores de 15 años. En sentido contrario, merece la pena destacar el aumento considerable de este tipo de siniestros con menores en el Reino Unido, donde se ha visto incrementado en 33 accidentes mortales, pasando de 91 a 124 los siniestros.

La Campaña ”La Seguridad es un viaje que se inicia desde niño”
Junto a las pruebas de impacto, la campaña desarrollada por CHICCO y RACE contempla la distribución de una serie actualizada de materiales didácticos con consejos para los padres tales como el uso y recomendaciones básicas para la correcta compra de las sillitas de auto teniendo en cuenta el peso y talla de los niños. El objetivo es claro: siempre que viajen en un vehículo, deben hacerlo protegidos con su sistema, adaptado a la talla y al peso de cada niño.

Para ello, junto a las acciones de comunicación previstas, la campaña contará con una serie de materiales (folletos, vídeos on line y stand formativos) que serán distribuidos en las Tiendas Chicco, oficinas RACE y a todos los pediatras que lo soliciten. Uno de los elementos más importantes es el contacto con los padres, es por ello que se ubicarán stands en centros comerciales de varias Comunidades Autónomas, con talleres de educación vial y simuladores de colocación para recomendar el sistema que mejor se adapta al niño y consejos de colocación.

Como novedad online, para la campaña se han preparado varios vídeos de libre acceso en los que se explica cómo colocar los sistemas de retención infantil según grupos y un vídeo formativo en el que se analiza el problema y se aportan recomendaciones para mejorar la seguridad de los más pequeños.