El mal tiempo amenaza la búsqueda de supervivientes del 'Costa Concordia'

Nuevos datos sobre el naufragio del barco 'Costa Concordia' han determinado que los daños tras el naufragio serán, por el momento, de 93 millones de dólares. El presidente y consejero delegado de la compañía naviera Costa Cruceros, Pier Luigi Foschi, ha afirmado que "el impacto directo de los daños ha sido cuantificado en 93 millones de dólares, pero después habrá que añadir una serie de costes que no se pueden calcular y que están relacionados con los seguros".

Por otra parte, Foschi explicó que existe otra categoría de costes tras el naufragio, relativos a daños civiles y materiales, por la perdida del barco, pero aseguró que en este aspecto están "adecuadamente asegurados" y no supondrán más perdidas económicas. Foschi explicó que aún se desconoce si se puede considerar la nave "totalmente perdida o si se podrá recuperar parcialmente", pues la naviera aun no ha tomado al respecto ninguna decisión.

El temporal previsto para las próximas horas en la zona de la isla italiana de Giglio amenaza las tareas para localizar a las 16 personas que continúan desaparecidas, e incluso los buzos que trabajaban en el interior tuvieron que ser evacuados. Según los medios italianos, uno de los buzos pertenecientes al cuerpo de bomberos afirmó que abandonaron la nave después de oír un ruido muy fuerte, como si el crucero se moviese.

Dichos medios afirman que debido al fuerte oleaje que se ha levantado por el empeoramiento de las condiciones meteorológicas la nave se está moviendo, aunque la noticia aun no ha sido confirmada por la unidad de crisis que sigue el naufragio. El mal tiempo puede complicar también las labores de extracción de las 2.400 toneladas del carburante, que aún no han comenzado, aunque, por el momento, no existe peligro de vertido, según las autoridades italianas.

Los diarios "Corriere della Sera" e "Il Tirreno" aseguran que el crucero se acercó tanto a la isla de Giglio para dar una sorpresa al jefe de camareros, Antonello Tievoli, y al excomandante Mario Palombo, una leyenda entre los comandantes de la naviera genovesa. Según el máximo responsable de la naviera, solo una vez, el 9 de agosto de 2001, un crucero de la compañía había pasado delante de la isla, con motivo de la fiesta de San Lorenzo, y el cambio de ruta había sido autorizado tanto por Costa Crociere como por la Capitanía del Puerto de la localidad.

"El comandante tomó de su iniciativa una decisión contraria a nuestro reglamento, que está escrito y certificado. Nuestra posición no es la de tomar distancias, si no la de disociarse completamente de esta conducta que ha causado el accidente", agregó Foschi.

Por ello, Foschi explicó que aunque aun no se han estudiado algún tipo de acción legal, la naviera "se considera parte afectada" de este siniestro y confió que "la reputación de la compañía quede restablecida". Sobre los testimonios de los náufragos de que el capitán, que trabajaba en la naviera desde hace once años, abandonó la nave apresuradamente y sin prestar ayuda, el presidente de Costa Crociere aseguró que otras declaraciones apuntan a que "el comandante hizo lo que debía".