Aparcamientos delirantes

Los diseñadores de aparcamientos y garajes deben padecer insomnio e inspirarse en montañas rusas, en las que es preciso santiguarse y encomendarse a todos los santos antes de iniciar el viaje a ninguna parte.

Las rampas son de tal desnivel que es imprescindible llevar el freno al límite.

Los bordillos se fabrican de una altura considerable para que el conductor note bien el contacto.

Pero donde se esmeran especialmente es en las columnas. Quizás fruto de la aspiración a rememorar el clasicismo grecolatino inundan de columnatas el garaje para que el conductor avezado pueda probar su capacidad de corredor de rallies. No hay más que comprobar los restos de rodadas de neumáticos junto a muchas de ellas. Algún malpensado ha asegurado que las columnas han sido puestas por los talleres de chapa. Se terminan en gotelé para que raspen con más contundencia los coches y provoquen el parte correspondiente sin contrario (las compañías de seguro no consideran contrario-“enemigo” la columna; quizás deberían pensarlo).

Para aprovechar bien el espacio se multiplican las plazas de aparcamiento. Los coches son cada vez más grandes y las plazas cada vez más pequeñas, lo que obliga a desarrollar maniobras interminables que provocan, además, notables colas nerviosas.

En fin, los “tubos” de entrada y de salida a los aparcamientos también se estrechan y los techos se bajan. Todo un monumento a la incomodidad haciendo verdaderamente antipático el acto simple de aparcar, por el que hay que pagar además la hijuela. Y eso si los expendedores de tickets se sitúan asimismo en posiciones inverosímiles para que no baste con sacar la mano por la ventana sino que hay que buscar una postura ridícula para retirarlo o para introducirlo.

¿No cabría encomendar la arquitectura de los aparcamientos y garajes a algún conductor sensato o algún diseñador de Zara?