La batalla Márquez-Rossi deja al español en el suelo y al italiano en el liderato mundial

Márquez fue líder de la carrera durante buena parte de la misma, hasta que Rossi llegó a la segunda posición y con neumático extra duro detrás, en lugar del duro que montaron en el equipo Repsol Honda del español, comenzó a recortar de manera espectacular las distancias hasta alcanzarlo y superarlo, momento en que un toque de la rueda delantera del español con la Yamaha acabó con él por los suelos sin posibilidad de continuar.

Con Rossi en el podio de Argentina acabaron su compatriota Andrea Dovizioso (Ducati Desmosedici GP15) y el británico Cal Crutchlow (Honda RC 213 V), que le "birló" sobre la misma línea de meta al italiano Andrea Iannone (Ducati Desmosedici GP15) la tercera posición.

Aleix Espargaró (Suzuki GSX-RR) intentó sorprender a Marc Márquez nada más darse la salida de la prueba y en varias ocasiones accedió al liderato, pero cuando los pilotos llegaron a la recta posterior se vio claramente la diferencia de velocidad entre la Repsol Honda y la Suzuki y prácticamente ahí se acabó la carrera.

En apenas una vuelta el campeón del mundo de MotoGP logró ocho décimas de segundo de ventaja sobre su inmediato perseguidor, en ese momento Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M1), seguido del propio Aleix Espargaró, el británico Cal Crutchlow (Honda RC 213 V) y los dos pilotos italianos de las Ducati Desmosedici GP15, Andrea Dovizioso y Andrea Iannone.

A ellos se unió poco después el italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), para integrar el quinteto perseguidor del campeón del mundo del equipo Repsol Honda, del que se había quedado descolgado el piloto de Suzuki.

Ya en el segundo giro Marc Márquez marcó la vuelta rápida, 1:39.071, y su ventaja se multiplicó por dos hasta algo más de 1,6 segundos que le permitían distanciarse claramente de todos sus rivales en la pelea por una victoria que le llevaba directamente al primer puesto en la clasificación del mundial.

Márquez ya sólido líder, dejó atrás al quinteto perseguidor, con Aleix Espargaró en una solitaria séptima posición, por delante de un grupo de hasta diez pilotos en el que estaban, entre otros, los españoles Pol Espargaró (Yamaha YZR M 1), Maverick Viñales (Suzuki GSX-RR), Héctor Barberá (Ducati Desmosedici GP14) y el colombiano Yonny Hernández, quien protagonizó una de las imágenes más espectaculares de la carrera en la sexta vuelta.

Hernández no se percató de que su moto estaba en llamas hasta que el neumático trasero reventó y le hizo salirse de la pista, momento en que al mirar abajo se dio cuenta de las llamas y saltó literalmente de la moto tras frenarla para evitar males mayores.

Por delante, Lorenzo no aguantó demasiado en cabeza del quinteto perseguidor y acabó superado por todos sus rivales para quedarse descolgado, en el octavo giro, de un grupo en el que Valentino Rossi volvió a dar un nuevo ejemplo de genialidad.

Rossi superó primero a Andrea Iannone para hacer lo propio con Cal Crutchlow poco después y ponerse así tras el rebufo de Andrea Dovizioso y su Ducati, por entonces segundo, al que poco después adelantó para intentar iniciar la caza de Marc Márquez.

Vuelta a vuelta y merced a la estrategia del equipo, que optó por el neumático con compuesto extra duro detrás para Valentino Rossi, mientras que Marc Márquez calzó en su Repsol Honda el duro, el italiano se fue acercando a su rival, en ocasiones quitándole hasta ocho décimas de segundo por vuelta.

En el vigésimo giro, Rossi demostró su calidad al marcar la vuelta rápida de carrera, 1:39.019, para quedarse a escasamente 1,2 segundos de Márquez, al que la elección del neumático le empezó a pesar como una losa (algo que ya avanzó en la jornada previa al asegurar que la elección del neumático iba a ser fundamental) y de ahí hasta el final las diferencias cayeron de manera estrepitosa.

A dos vueltas del final, Valentino Rossi comenzó el ataque definitivo al campeón, al que superó, si bien éste no dio su brazo a torcer y volvió a superarlo, tras un intento más Rossi se puso primero y Márquez, en su afán de no ceder ni un ápice de terreno se pegó tanto a la moto de su rival que cuando éste cambio de dirección para abordar una curva de izquierdas su rueda trasera golpeó la delantera de Márquez, que acabó por los suelos.

Aunque dirección de carrera decidió investigar el percance, este en realidad no fue ni más ni menos que considerado como un lance de carrera que le dio la segunda victoria de la temporada a Valentino Rossi.

Jorge Lorenzo logró la quinta plaza, con Aleix Espargaró sexto, por delante de su hermano Pol, mientras que Maverick Viñales fue décimo y Héctor Barberá (Ducati Desmosedici GP14) decimotercero, una vez más como la mejor moto de la categoría "Open", y Álvaro Bautista colocó la Aprilia RS-GP en el decimonoveno lugar.



Zarco vence en solitario y se coloca líder del mundial en Moto 2

Junto a Johann Zarco, en el podio de Termas de Río Hondo, se situaron el español Alex Rins (Kalex) y el británico Sam Lowes (Speed Up). Zarco es el nuevo líder con 53 puntos, en detrimento de Alex Rins, quien ahora ocupa la segunda plaza con 49 puntos y Lowes es tercero con 41.

El actual campeón del mundo, Tito Rabat (Estrella Galicia 0'0 Kalex) salió muy agresivo nada más apagarse el semáforo rojo en un claro intento de frenar la escapada del líder de entrenamientos, el francés Johann Zarco (Kalex) y entre ellos se intercambiaron una serie de adelantamientos al límite, pero antes de cumplir el primer giro llegó el error.

Rabat intentó mantener el pulso con Zarco por el exterior de una curva pero no pudo aguantar la trayectoria y tuvo que levantar la moto para evitar la caída, con lo que se salió de la pista y regresó a la misma sin caerse pero en las últimas posiciones.

Peor suerte tuvo Julián Simón (Speed Up), que se vio involucrado en un percance junto al italiano Simone Corsi (Kalex) y ambos se fueron por los suelos, si bien el español se levantó e intentó continuar desde la última posición.

En cabeza, el belga Xavier Simeon (Kalex) se puso al frente aunque fue apenas unos instantes, los que tardó Johann Zarco en asumir la responsabilidad de tirar en cabeza a partir de la segunda vuelta y marcar un nuevo récord en la siguiente para intentar escaparse tanto de Simeon como del británico Sam Lowes (Speed Up), que fueron los que tiraron por detrás.

Una nueva vuelta rápida de Zarco en el cuarto giro abrió algo más la distancia pero entonces Lowes pasó a Simeon para intentar asumir él la neutralización del francés, que cada vez estaba más lejos.

La tercera vuelta rápida consecutiva de Johann Zarco en el quinto giro incrementó su ventaja hasta 1,4 segundos sin que diese la impresión de que sus rivales estuviesen en disposición de neutralizarlo.

Tito Rabat, enfrascado en su particular pelea por recuperar todo el terreno perdido en la vuelta inicial, se colocó decimonoveno en el sexto giro.

Con Zarco destacado con más de un segundo y medio el cuarteto perseguidor lo formaron Sam Lowes, Xavier Simeon, el finlandés Mika Kallio (Kalex) y el español Alex Rins (Kalex) y algo más atrás un grupo de ocho pilotos, entre ellos el español Luis Salom (Kalex), se afanaban por alcanzarlos.

El piloto francés intentó mantener en todo momento una distancia tranquilizadora pero del cuarteto perseguidor se destacó poco a poco el británico Sam Lowes, con la única moto que no era Kalex, para intentar enjugar la ventaja de su rival y en ese mismo giro Alex Rins dio buena cuenta de Kallio y Simeon para perseguir el mismo objetivo que su rival inglés.

Lowes se intentó acercar poco a poco a Zarco y Rins hizo lo propio con el inglés, llevándose tras el rebufo de su moto tanto a Simeon, que se cayó poco después, como a Kallio, pero mientras el español dejó atrás a sus perseguidores, el británico no pudo alcanzar su objetivo y por contra vio como Alex Rins se pegó literalmente al rebufo de su moto en el tramo final de la carrera.

Johann Zarco supo mantener a la perfección las distancias para lograr la victoria mientras que Lowes y Rins se enzarzaron en una bonita pelea por el segundo peldaño del podio.

A dos vueltas del final, Rins superó a Lowes y comenzó a tirar para consolidar la segunda posición, sabedor de que Zarco era por entonces ya inalcanzable.

Tito Rabat, en su remontada constante logró llegar hasta duodécima posición final, justo por detrás de Luis Salom (Kalex), con Alex Márquez (Estrella Galicia 0'0 Kalex) también en los puntos merced a su decimoquinta posición.

Ricard Cardús (Tech 3) no pudo conseguirlo al ser decimoctavo y Julián Simón (Speed Up), acabó vigésimo sexto.


Danny Kent consolida el liderato con su segunda victoria consecutiva en Moto 3

Con este resultado, Danny Kent se convierte en el primer inglés que gana dos carreras consecutivas (Austin y Argentina) en las pequeñas cilindradas desde que lo hizo su compatriota Barry Sheene en 1971, cuando se impuso en las pruebas de Suecia y Finlandia.

El portugués Miguel Oliveira (KTM), que quería ser el primer piloto de esa nacionalidad en ganar una prueba del campeonato del mundo de motociclismo, sorprendió al británico Danny Kent (Honda) al apagarse el semáforo en Termas de Río Hondo.

Oliveira encabezó un grupo en el que estaban todos los favoritos y que acabó liderado al término de la primera vuelta por el español Isaac Viñales (Husqvarna).

Mientras, el italiano Romano Fenati (KTM), sancionado por dirección de carrera por su comportamiento antideportivo con el finlandés Niklas Ajo (KTM), se vio obligado a salir desde la última posición de la formación y, desde ahí, comenzar a recuperar posiciones hasta llegar a una más que meritoria octava plaza final.

Ya en ese giro se produjo un primer percance entre la española María Herrera (Husqvarna) y el argentino Gabriel Rodrigo (KTM), que acabó con ambos por los suelos y suerte dispar, ya que la primera no pudo continuar y el segundo lo hizo a duras penas y muy atrás.

A ritmo de vuelta rápida, Viñales, Oliveira y el francés Fabio Quartararo (Estrella Galicia 0'0 Honda), que encabezaron el grupo en la segunda vuelta, imprimieron un ritmo que estiró considerablemente al mismo hasta que Danny Kent tomó el mando antes de completar el tercer giro.

A partir de ese momento y con una vuelta rápida de Kent, éste empezó a marcar un poco las distancias, lo que propició que aquellos que se mostraron más rápidos intentasen colocarse tras el rebufo de la Honda del británico.

Nuevo percance en el quinto giro, cuando en la curva siete el español Jorge Navarro (Estrella Galicia 0'0 Honda) perdió adherencia en el tren delantero de su moto al entrar colado en la misma y no pudo evitar tocar por detrás la Honda del italiano Niccolo Antonelli, con el resultado de que ambos acabaron por el suelo, si bien el español pudo continuar en carrera.

Por entonces y después de una nueva vuelta rápida de carrera, Danny Kent ya tenía más de dos segundos de ventaja respecto al grupo perseguidor, en el que se produjo un corte por la caída de ambos pilotos, pero Isaac Viñales se arrogó la responsabilidad de intentar alcanzar al líder del mundial.

Poco después también rodó por el suelo el francés Alexis Masbou (Honda), que iba en el mismo grupo y, aunque logró regresar a la pista, lo hizo para alcanzar su taller.

El ritmo impuesto en cabeza de carrera le permitió consolidar una primera posición que, salvo error o avería, le iba a dar la victoria en Argentina, en tanto que por detrás se formó un numeroso grupo que inicialmente estuvo formado por quince pilotos del que con el paso de las vueltas se fueron descolgando algunos.

La lucha en ese grupo resultó intensa y sin apenas respiro hasta la bajada de la bandera de cuadros, con los españoles Efrén Vázquez, Isaac Viñales y el portugués Miguel Oliveira como los protagonistas más destacados, si bien estuvo claro que el desenlace no iba a llegar hasta el último giro.

Ellos fueron quienes se jugaron el resto de posiciones de podio, que recayeron en los españoles Efrén Vázquez e Isaac Viñales, mientras que Oliveira se tuvo que conformar con la cuarta plaza.

Entre los españoles, a la caída y retirada de María Herrera, se sumaron los problemas técnicos que obligaron a Juanfran Guevara a retirarse pasado el ecuador de la prueba, mientras que la caída que sufrió Jorge Navarro, que intentó continuar, le hizo retirarse finalmente, en tanto que Jorge Martín (Mahindra) fue vigésimo segundo y Ana Carrasco (KTM) acabó vigésimo sexta.

Carrasco sufrió una caída durante los entrenamientos libres previos a la carrera en la que, aunque no se lastimó la clavícula fracturada en Jerez que le hizo perderse la primera carrera de Catar, su moto resultó seriamente dañada al estrellarse casi frontalmente contra las protecciones, lo que obligó a su equipo a trabajar a destajo para repararla a tiempo.