El británico Hamilton lideró la primera sesión en la que el español sufrió una mala pasada de su motor.
"La verdad es que es comprensible (pensar de modo pesimista). Es jugoso que, después de los dos años que hemos tenido con dificultades, lleguemos al tercer año y que en la primera vuelta tengamos que cambiar la unidad de potencia... Es muy fácil el titular y muy fácil pensar", confesó Fernando Alonso tras el precoz gatillazo que su McLaren le ha proporcionado después del anuncio, con toda pompa, que Honda realizó días antes. La ambición renovada de la escudería y del asturiano ha sufrido un pinchazo a las primera de cambio. En el primer día de la pretemporada.
Sin embargo, lejos de maldecir el eterno retorno, el doble campeón del mundo ha explicado su punto de vista sobre el inesperado traspié: "Todos podemos opinar lo mismo y tener esa sensación. Pero no dejándose llevar por esa primera impresión o esa frustración, que todos tenemos, yo creo que los aficionados, nuestros patrocinadores, los mecánicos, los ingenieros que llevan trabajando cuatro o cinco meses, después de que el coche llegara el sábado por la noche y tuviera el domingo un día de filmación, nadie esconde su frustración, y nosotros los primeros".
"Como digo, son comprensibles las dudas que puedan tener los aficionados y las dudas que pueda dejar, pero creo que es un primer día de test, sin esconder que hemos perdido información importante porque con el nuevo reglamento hay mucho que ver, mucho que entender de aerodinámica, de los neumáticos, del estilo de conducción, pitstops, salida... Hay una cantidad de cosas infinitas que probar y no hemos podido", expuso. Pero, a continuación, reclamó que "sin esconder eso, creo que hay que mantener la calma, son ocho días de entrenamientos y vamos a sacar conclusiones en el octavo. Y ojalá que sean lógicamente mejores que las de hoy, que no estamos contentos".
El caso es que en la inauguración del circo de la Fórmula Uno brillaron la fiabilidad de los Mercedes (con Hamilton, de paseo, en la cima de la tabla de tiempos) y los Ferrari. Y Montmeló, que acogerá las prubebas de las escuderías con respecto a las actulizaciones aplicadas a cada monoplaza hasta el dos de marzo, desplegó un apoyo "sorprendente" para el piloto español cuando éste hubo de bajarse de su máquina para sólo completar 24 vueltas del trazado. Setenta y tres fueron los giros realizados por el favorito al título mencionado con anterioridad, lo que retrata la distancia etre las escuadras en un periodo trascendental del calendario en el que los coches se estudian al milímetro en busca de fallos o puntos a potenciar a los largo del campeonato mundial.
La fuga de aceite con que arrancó el asturiano, en su primer giro -ejecutado por la mañana- le llevó al segundo peor crono de la jornada, mientras que Carlos Sainz registró el octavo mejor tiempo con suu resplandeciente Toro Rosso. Así, con esta disparidad de sensaciones alzó el telón el circuito de Barcelona-Cataluña la puesta a punto de neumáticos más anchos, un viraje vehemente hacia lo aerodinámico en los diseños y una tamaño mayor de cada monoplaza. Estos son algunos de los cambios que la FIA ha permitido de cara a una temporada que se espera más igualada y con mayor emoción que las pretéritas de monopolio alemán.
Bottas estrenaría su escaño en Mercedes mientras que Vettel (que firmó 128 vueltas) autografió un registro esperanzador para Ferrari -a 113 milésimas de Hamilton-. Massa y su Williams consguieron el tercer mejor tiempo, por delante de Magnussen (Haas) y Ricciardo (Red Bull), que lidió con dificultades con un sensor de su máquina y se quedó en 50 giros. Así, el el MCL-32 del asturiano protagonizó uno de los pocos lunares del día de actividad en la élite del automovilismo.
"No hay nada dramáticamente equivocado. El tema es que hay que ser más rápidos que los demás y hay que recuperar una velocidad y una potencia en la que el año pasado estábamos por debajo de los mejores y el primer día no ha sido todo lo bueno que queríamos, y no hay que esconderlo. He hablado mínimamente con el equipo y hasta que no tenga la reunión no sabré qué ha pasado y cuáles son las soluciones para esta semana. No es algo tan fácil como para solucionarlo en cinco minutos. Hemos estado todo el día parados y cuando hemos rodado no han sido vueltas de calidad. A ver si mañana podemos rodar y tener un mínimo potencial para disfrutar", zanjó el contrariado piloto que aspiraba, y sigue aspirando, a asentarse en la frontera del podio en este 2017.
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