Fórmula Uno. ¿Abandonó Fernando Alonso en Bahréin adrede?

"Durante la carrera había veces que por el retrovisor veía a pilotos a 300 o 400 metros. Luego, tras mirar el volante y escuchar algunas instrucciones, volvía a mirar y al frenar ya estaban pegados. Nunca en mi vida he corrido con menos potencia", declaró Fernando Alonso durante el Gran Premio de Bahréin. Sobre estas manifestaciones de impotencia, dirigidas por radio al muro de su escudería durante la carrera, se apoya la teoría que acusa al piloto español de haberse retirado de la competición de forma voluntaria. Sin que mediara un fallo mecánico -versión oficial- en la última vuelta.

El ataque viene desde la Sky británica. Su reportero Ted Kravitz, que se maneja en las calles que separan los boxes, ejecutó su denuncia desde el mismo trazado del circuito de Shakir. "Alonso dijo 'problema de motor' con énfasis, pero el equipo me ha dicho que notó que algo iba mal y decidió retirarse", avanzó el periodista que, a continuación, expuso una teoría que ensucia el prestigio del doble campeón del mundo de Fórmula Uno: "Creo que esto es un asunto de significado; igual no fue un problema de motor. Mis colegas españoles me cuentan que (Alonso) hará todo lo que pueda, todo lo que sea posible, el 100%, y que si no está en los puntos retirará el coche en la última vuelta. Hoy ha retirado el coche en la última vuelta. Yo creo que McLaren dice la verdad".

Estas declaraciones llegan justo cuando parte del circo de la élite del automovilismo se ha echado encima del piloto asturiano por entender que su aventura en la Indy500 resulta una falta de respeto al deporte que le hizo un nombre. "Creo que hay una historia más grande detrás. Aunque no tengo ninguna prueba real, porque he preguntado al equipo y no lo confirman, creo que el coche estaba bien y que Fernando ha cumplido su amenaza, que dio el 100% y que si el coche no estaba en los puntos, lo retiraba", remató Kravitz.

El caso es que la realidad, los hechos constatables, muestran que los monoplazas de la escudería británica McLaren-Honda se han retirado en todas las carreras que han competido. Tanto Alonso como Stoffel Vandoorne no pudieron atravesar la bandera de cuatros en Australia, China y Bahréin. Es un seis de seis, un pleno tétrico que es, sin duda, difícil de deglutir para un equipo aristocrático en el pasado y que ahora no consigue salir de la travesía por el desierto en que se ha metido a través de malas decisiones en la dirección y de una alianza contra natura con el fabricante japonés.

Lo que dijo Alonso al terminar el gran premio fue lo siguiente: "Al final nos retiramos por algún problema en el motor. Pero durante toda la carrera la velocidad en las rectas era muy poca. Estuvimos ahí, rodando el 11 o el 12, pero no fuimos capaces de sacar más de este gran premio. Tenemos que tener un pelín de paciencia y esperar mejoras para las próximas carreras. Las tres o cuatro siguientes carreras van a ser complicadas. Ahora llegamos a Rusia, en donde el motor cuenta mucho. Espero que en Barcelona, sin tantas rectas, seamos más competitivos".

Es probable que lo que pudo detonar las suspicacias ácidas lanzadas desde la Sky fueran estas declaraciones que tienen toda la lógica del mundo si uno empatiza con el piloto mejor valorado de la parrilla, que lleva una década sin levantar un título y tres años sin, siquiera, poder aspirar a hacer podio. "Ahora vamos a centrarnos un poco en las 500 Millas a partir de mañana. Estudiar un poco, tomar contacto con el equipo, ver las telemetrías, cómo son las cosas allí. Vendrá bien para refrescar la cabeza", confesó Alonso después de calmar su ánimo tras la desesperación sufrida en la batalla por adelantar a Palmer y Kvyat, con coches mucho más rápidos que el suyo. En fin, esta temporada plena de rumores no está siendo el renacimiento que anhelaba el emblema del automovilismo nacional.