Renfe restablecerá desde el 30 de abril, a partir de las 12:00 horas los servicios ferroviarios directos, aunque las condiciones de la infraestructura, con tramos en los que se circulará por una sola vía, obligarán a "ajustar la programación".
Las operadoras privadas Iryo y Ouigo también reanudan sus operaciones y ya tienen billetes a la venta para el 30 de abril.
Renfe ha explicado en un comunicado que sus horarios tendrán modificaciones respecto a los que había antes del corte de la vía, ya que por el momento la circulación en esa zona se hará por una vía.
La compañía ha explicado en un comunicado que los horarios tendrán modificaciones respecto a los que había antes del corte de la vía, ya que por el momento la circulación en esa zona se hará por una vía.
A partir del 30 de abril, fecha en la que se recupera la normalidad en la circulación tras las incidencias ocasionadas por el temporal de lluvias de febrero, Renfe ofrecerá los servicios directos sin necesidad de efectuar transbordo en la estación de Antequera Santa Ana.
Durante el tiempo que se ha mantenido interrumpido el tráfico ferroviario por los daños del temporal, Renfe ha sido el único operador que ha mantenido activo un plan alternativo de transporte, con autobús, entre Málaga y Antequera Santa Ana.
Los planes alternativos de transporte mediante servicios de autobús puestos en marcha por Renfe para garantizar la continuidad del servicio de Alta Velocidad en Málaga -incluidos los servicios Avant desde el corte de Álora- han registrado hasta el pasado 22 de abril un total de más de 275.000 viajes.
Las estimaciones realizadas, considerando el mantenimiento de estos dispositivos hasta el próximo 30 de abril, indican que el número total de desplazamientos superará los 300.000 viajes.
Este volumen de desplazamientos incluye tanto los viajes realizados durante el Plan Alternativo de Transporte (PAT) en el tramo Villanueva de Córdoba–Córdoba, tras el accidente de Adamuz, como los correspondientes al PAT entre Antequera y Málaga, que se puso en marcha a raíz del desprendimiento registrado en Álora.
Por su parte, Iryo ha informado en un comunicado de que reanuda sus operaciones comerciales, con una oferta que se restablecerá con hasta diez frecuencias diarias, distribuidas en cinco servicios por sentido. Dentro de esta programación, están incluidos los servicios transversales Barcelona–Málaga, con dos circulaciones diarias (1 ida y 1 vuelta).
El día de la reapertura, las primeras frecuencias de Iryo tendrán salida a las 15:05 horas de Madrid y a las 18:52 de Málaga y, a partir del 1 de mayo, la operativa se desarrollará conforme a la programación ordinaria de horarios.
Por su parte, Ouigo ofertará dos trenes el 30 de abril con salida desde Málaga, a las 13:46 horas y a las 21:10 horas, y otros dos desde Madrid tras la reapertura, a las 17:35 horas y las 20:30 horas.
Una intervención "de gran complejidad"
La intervención en la zona dañada ha sido "de gran complejidad y magnitud", debido al volumen del deslizamiento (más de 200.000 metros cúbicos de tierra) y las condiciones del terreno, además de la proximidad de una línea de alta tensión, ha detallado Adif.
Tras el colapso, el muro y su entorno se sometieron a un análisis técnico del que se derivó la necesidad de suprimir buena parte de la estructura que continuaba en pie, mediante un plan de trabajo por fases para garantizar la seguridad de las operaciones, y suavizando asimismo la pendiente del terreno.
Una vez completadas estas operaciones, actualmente se reponen las instalaciones ferroviarias: sistemas de electrificación (catenaria), vías y desvíos, así como los equipos de señalización y regulación del tráfico.
Durante los trabajos se han movilizado unas 25 máquinas de diverso tipo y hasta 75 personas repartidas en varios turnos de trabajo, cubriendo las 24 horas del día.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ya resaltó este martes "la magnitud" de la obra "que ha habido que afrontar" en Álora y criticó que haya otros responsables de instituciones que actúen "con cinismo" e "irresponsabilidad", comentario que acompañó en X con un vídeo que mostraba el avance de los trabajos durante este tiempo.
Antes del desprendimiento de Álora la conexión de AVE entre Málaga y Madrid ya estaba cortada desde el 18 de enero por el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba).
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