Este martes 28 se cumplen cien días del accidente de Adamuz, en el que murieron 46 personas, en una de las peores tragedias ferroviarias de la historia reciente de España, pero todavía no se han producido dimisiones ni responsabilidades políticas.
El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Iñaki Barrón, señalaba este lunes en el Senado al estado de la infraestructura como causa del accidente, lo que implica al responsable de la gestión de la infraestructura, en este caso Adif. Barrón señalaba que en los últimos años se ha invertido "mucho dinero" en las infraestructuras ferroviarias "pero mal empleados".
Sin embargo, el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y Adif-Alta Velocidad, Luis Pedro Marco de la Peña, ha reiterado este lunes en el Senado que no va a dimitir por el accidente de trenes en Adamuz (Córdoba), con 46 muertos, y el de Gelida (Barcelona), el pasado 20 de enero, con un fallecido.
En su turno de comparecencia en la primera sesión de la Comisión del Senado -creada a instancia del PP, mayoritario en el Cámara Alta- que investiga ambos accidentes, ha señalado que ha hecho "un examen a conciencia" de sus actos y acciones como responsable de Adif y que no ha hecho nada de lo que no se sienta "orgulloso".
"No he hecho nada que por acción o por omisión pudiera haber tenido algo que ver con el accidente". "No he encontrado ningún fallo en mi actuación por acción u omisión que pudiera haber evitado o provocado el accidente", ha insistido, y ha reiterado que, si en el devenir de los hechos, se demuestra lo contrario, presentaría su dimisión.
Investigación lenta
El presidente de la CIAF avanzaba este lunes que él no firmará las conclusiones de la investigación del organismo que preside, porque confía en que cuando esté concluido el análisis ya estará constituida la nueva Autoridad de Investigación de Accidentes e Incidentes (ferroviario, marítimo y de aviación civil) pero se ha mostrado convencido de que el presidente del nuevo organismo como el conjunto de la comisión harán un análisis "absolutamente independiente".
Ha asegurado que con los elementos de análisis de que disponen no se puede decir de forma contundente que el accidente de Adamuz fuera evitable y que la causa principal que siguen analizando es un fallo de la infraestructura, en el carril o en la soldadura de la vía.
“La responsabilidad, si se confirma todo lo que hablamos, creo que apunta al estado de la infraestructura como causa del accidente y recae sobre la gestión de la infraestructura”, ha detallado.
Preguntado si hubo alguna contradicción entre las primeras declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, y otras posteriores, que matizaban las primeras, ha afirmado que no cree que incurriera en contradicción, pero a veces "las explicaciones en caliente y a bote pronto no son del todo precisas".
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