El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, acompañado de la vicealcaldesa de Madrid, Inma Sanz, la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, y los concejales de Puente de Vallecas, Ángel Niño, y de Retiro, Andrea Levy, ha presentado hoy ‘Vallecas Abierto’, el proyecto de transformación del entorno del Puente de Vallecas que supondrá la remodelación de las zonas peatonales bajo la infraestructura, así como del entorno más cercano.
El objetivo es mejorar la configuración del espacio público, facilitar el uso peatonal del mismo y dotarlo de accesibilidad universal, favoreciendo la conexión con Retiro y acabando con el efecto frontera entre ambos distritos.
Almeida ha subrayado que esta actuación da respuesta a una demanda “largamente ansiada por los vecinos de Puente de Vallecas” en un entorno “fuertemente degradado” por el paso del tiempo y por el intenso tráfico de la M-30, un punto por el que circulan “más de 300.000 vehículos al día”, lo que le hace ser una infraestructura clave en la movilidad de la ciudad. En este sentido, ha destacado que el Ayuntamiento ha impulsado “un proyecto que fuera real, posible y que mejorara la calidad de vida” de los vecinos de la zona y ha defendido la capacidad del Consistorio para “hacer las obras necesarias” e “incrementar las dotaciones y equipamientos que necesitan los vecinos”, porque “el futuro de Madrid pasa por el sur y por Puente de Vallecas”.
El proyecto mejorará 23.900 m2 de espacio público y hará ganar al peatón una superficie de 3.770 m2. Las actuaciones previstas en ‘Vallecas Abierto’ incluyen la mejora de la propia infraestructura, la mejora de la calidad ambiental del entorno mediante la plantación de numerosa vegetación y la creación en ambos extremos del espacio ubicado bajo el puente de un nuevo equipamiento público municipal (extremo norte) y de un local destinado a Madrid Calle 30 y a EMT Madrid (extremo sur). Los trabajos, que serán ejecutados por el Área de Obras y Equipamientos y por Madrid Calle 30 supondrán una inversión global estimada de más de 11,5 millones de euros.
El alcalde ha explicado que ‘Vallecas Abierto’ permitirá crear “cinco itinerarios peatonales nuevos” y favorecer la conexión entre Puente de Vallecas y Retiro, superando “esa barrera que existe en estos momentos” entre ambos distritos. Además, ha destacado la “renaturalización de ese espacio” con la plantación de nuevos árboles y arbustos y la incorporación de jardines verticales, así como la peatonalización de la calle del Monte Oliveti para “mejorar las condiciones de espacio y de tránsito”.
Un espacio más accesible
Los trabajos de remodelación bajo el puente y en el entorno más cercano correrán a cargo del Área de Obras y Equipamientos y supondrán una inversión estimada de 6,5 millones de euros. La previsión contempla el inicio de los trabajos para el mes de septiembre, extendiéndose, previsiblemente, hasta el verano de 2028.
La intervención permitirá la conexión real de Retiro y Puente de Vallecas, ya que la zona bajo el puente, tal y como está configurada en la actualidad, supone en la práctica un muro entre ambos distritos.
El proyecto dará continuidad y legibilidad a los recorridos peatonales, actualmente inconexos, de manera que se pueda transitar tanto transversalmente entre Retiro y Puente de Vallecas, como longitudinalmente entre los extremos norte y sur del puente. En este sentido, se crearán cinco nuevos pasos de peatones: cuatro de ellos para generar dos nuevas conexiones peatonales entre ambos distritos, acabando con el efecto frontera y otro entre ambos márgenes de la avenida de la Albufera. Asimismo, se reordenarán las dársenas de autobuses y se agrandará el espacio estancial, generándose dos locales en los extremos.
Los usos se reorganizarán, concentrando en el extremo sur el intercambiador de autobuses y un local destinado a Madrid Calle 30 y EMT Madrid. El espacio central se acondicionará, potenciando su carácter estancial, y el extremo norte se reserva para un equipamiento público municipal.
Además de la intervención bajo el puente, el proyecto contempla mejoras en el entorno más cercano. En el lado de Puente de Vallecas se peatonalizará la calle Monte Oliveti, que actualmente cuenta con intenso tráfico, para ofrecer un acceso digno y naturalizado al Centro de Especialidades Periférico Hermanos Sangro. Esta calle contará con una alineación de árboles plantados sobre una banda permeable con bancos de madera. Además, se ensancharán las aceras de la avenida de la Paz y de la calle Monte Ulía y se colocarán parterres con arbolado en los límites con la calzada para proteger estos espacios peatonales del tráfico. De este modo, se generará un itinerario accesible por delante de la parroquia de San Ramón Nonato y unos ámbitos estanciales naturalizados frente a los edificios residenciales con bajos comerciales, que contarán con dos ascensores de acceso al metro.
Las aceras de las calles Monte Ulía y avenida de la Paz quedarán unidas por un nuevo paso de peatones en la avenida de la Albufera que dará continuidad al recorrido paralelo al puente. También se renovará la pavimentación de las calles laterales de la parroquia con adoquín gris, dando unidad al conjunto. En el tramo de la avenida Peña Prieta afectado por la actuación, se renovará la pavimentación mediante adoquín gris, se sustituirá la escalera por una rampa accesible y se completarán las alineaciones de árboles existentes. Por su parte, en el lado de Retiro, se actuará en los límites del bulevar de la zona verde Martin Luther King adyacentes a la avenida de Ciudad de Barcelona para mejorar la conexión entre distritos y de acceso a esta zona verde por parte de los vecinos.
Más vegetación
Además de las mejoras de accesibilidad, el proyecto supondrá una importante mejora ambiental del ámbito gracias a la plantación de 48 nuevos árboles, más de 10.000 arbustos y plantas enredaderas en pilares.
La actuación contempla la renovación completa de los pavimentos, que combinarán hormigón continuo con árido granítico en el espacio central y adoquín en el resto del espacio peatonal y microaglomerado en las calzadas. Por su parte, las zonas ajardinadas contarán con una base de arena de río, tierra vegetal y corteza de pino triturada. Para la delimitación de los pavimentos se utilizará una pletina de acero galvanizado y el límite con las calzadas estará conformado por un bordillo de granito.
La reordenación de las dársenas de autobuses de EMT Madrid conllevará la eliminación de las marquesinas cubiertas bajo el puente, que suponen una barrera para los recorridos peatonales y serán sustituidas por columnas identificativas. La intervención implicará la creación de tres nuevas paradas bajo el puente (números 8, 41 y 113), el desplazamiento de cuatro (números 37, 58, 111 y 113) y el mantenimiento de cinco (números 8, 41, 58, 111 y 113).
En cuanto al mobiliario urbano, se colocarán 256 metros lineales de bancos corridos de granito que permitan elevar y proteger los nuevos parterres. Sobre estos bancos se situarán asientos de madera. Además, en el espacio central bajo el puente se colocarán bancos de hormigón prefabricados, mientras que en las paradas de autobús situadas bajo el puente, así como en las aceras de la calle Monte Oliveti y la avenida Peña Prieta se instalarán bancos de madera. Asimismo, se colocarán vallas entre la zona superior e inferior de la avenida Peña prieta para proteger el desnivel.
La intervención también incluirá la renovación del alumbrado, que pasará a ser tipo led de alta eficiencia energética. En la avenida Peña Prieta y la calle Monte Oliveti, se sustituirán las farolas existentes por otras nuevas, mientras que bajo el puente se está estudiando la colocación de luminarias lineales en el entrevigado para conseguir una iluminación uniforme colocada sin descuelgue para evitar que sirvan de soporte a las aves.
Mejoras en el puente
Los trabajos que afectan al propio puente corren a cargo de Madrid Calle 30 y engloban un conjunto de actuaciones divididas en dos fases. Por un lado, en la actualidad, se están ejecutando trabajos en la parte inferior de la infraestructura, que comenzaron el pasado mes de febrero y concluirán este mes de junio. Una vez finalizadas las labores de limpieza con agua a presión, se está procediendo a la rehabilitación de las pilas, de los estribos y del tablero, aplicando pintura anticarbonatación para proteger el hormigón e instalando un sistema para evitar la anidación de las aves en los huecos de la estructura.
La segunda fase afectará a la parte superior del tablero y está programada para los meses de julio y agosto con el fin de reducir las afecciones a la movilidad. En ella, está previsto sustituir las pantallas antirruido por otras más eficientes y de máxima atenuación acústica con elementos metálicos de chapa perforados en la cara orientada hacia la M-30 y material fonoabsorbente a base de lana de roca en su interior. La altura de las pantallas no podrá incrementarse debido a las limitaciones estructurales del tablero del puente, por lo que, de manera adicional, se utilizará un elemento difractor en la parte superior de las pantallas, para incrementar su atenuación.
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