Nuevo coche eléctrico de batería

¿Cuántos kilómetros puede correr ininterrumpidamente un coche eléctrico sin volver a recargar las baterías? Este sigue siendo uno de los mayores problemas a resolver cara al uso práctico y la comercialización de los vehículos de batería. Precisamente porque su limitada autonomía es bastante inferior todavía a la de los vehículos convencionales de motor de combustión interna debido a la baja densidad de energía de las baterías.

¿Cómo superar este problema?

El Electric Vehicle Club of Japan, asociación privada japonesa de aficionados de coches eléctricos, acaba de realizar un recorrido entre Tokio y Osaka para demostrar al público una manera de poder superar este problema y ha conseguido marcar el nuevo récord mundial de autonomía de coches eléctricos de batería con 555,6 kilómetros, superando de esta forma al de 501 kilómetros marcado por un conductor australiano hacía sólo unos meses con un Tesla Roadster, coche superdeportivo eléctrico americano cuyo precio de venta eleva a más de cien mil dólares.

El coche utilizado para la prueba de Tokio-Osaka ha sido un modestísimo Mira de dos plazas, vehículo de uso utilitario y de tamaño pequeño con unos 700 kilos de peso, fabricado por la casa automovilística Daihatsu. Iba equipado, como fuente de energía, de 8.320 baterías de litio iónico de forma cilíndrica fabricadas por la casa Sanyo, que a su vez divididas en 8 paquetes –es decir, 1040 pilas en cada paquete- habían sido colocadas debajo de los asientos y en el chasis.

El peso total de las baterías así colocadas era de unos 360 kilos, con lo cual el coche pesaba en total unos 1060 kilos.

Salió de Nihonbashi, barrio céntrico de Tokio, a las tres de la madrugada del 17 del pasado mes de noviembre y llegó al centro de Osaka a las cuatro y veintiséis de la tarde del mismo día. En las autopistas de peaje corrió a unos ochenta kilómetros por hora y en las calles urbanas y las carreteras normales, a una velocidad normal sin sobrepasar el límite de la velocidad máxima establecida por el código de circulación.

En la fabricación de vehículos eléctricos, hasta ahora las baterías han tenido unos inconvenientes a la hora de ser empleadas como fuente de energía: por ejemplo, altos costes de fabricación, mucho peso, escasa autonomía que ofrecen, etc.etc.

Y ahora con esta reciente prueba de largo recorrido realizada por un Mira, parece que se ha abierto una nueva etapa para la comercialización de coches eléctricos utilitarios y para hacernos fijar más en el avace tecnológico en la fabricación de baterías de ion de litio, que son ya muy familiares para nosotros por su uso casi diario en aparatos como teléfonos móviles y ordenadores portátiles.

De hecho, los especialistas en la tecnología de baterías están realizando recientemente unos avances espectaculares para que puedan ser utilizadas en los vehículos eléctricos como fuente de energía segura, consiguiendo una mayor densidad de energía y de longevidad de las baterías, menos peso, menos espesor y baja tasa de autodescarga, es decir, todo aquello que permite hacer funcionar motores más potentes y aumentar la autonomía,

Por otro lado, hasta los niños son conscientes de que los vehículos eléctricos pueden contribuir no poco para la conservación del medio ambiente y para la reducción de las emisiones contaminantes y que pueden suplir de una manera eficaz la creciente carestía de combustibles derivados del petróleo.

Esperemos que en un día no muy lejano podamos disfrutar de un coche utilitario eléctrico barato y accesible para un ciudadano medio y buen amigo del medio ambiente.