Los controladores militares no se ven "cualificados" y piden tiempo

El presidente de USCA, Camilo Cela, señaló en rueda de prensa que "creemos que se trata de una decisión precipitada, dado que no tienen la misma preparación que nosotros, y hay claras diferencias entre su trabajo y el nuestro".

Para Cela, aunque desarrollen una labor semejante, "no es igual", pues hay algunos servicios que no se pueden llevar a cabo de la misma manera.

El ministro Blanco señaló, en declaraciones a la cadena SER, que había acordado con la ministra de Defensa, Carme Chacón, y el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, habilitar a los controladores aéreos militares para "establecer un modus operandi alternativo" que garantice el tránsito aéreo en España.

Desde el punto de vista de USCA, se trata de una decisión precipitada y "peligrosa", y recordaron el accidente ocurrido en Francia en 1973, cuando los controladores aéreos militares se hicieron cargo del cielo francés por una huelga de los civiles, y las compañías aéreas dejaron de sobrevolar ese país.

Por su parte, la Asociación Unificada de Militares Españoles (AUME), en declaraciones al diario Expansión han confirmado que no se encuentran cualificados para la tarea que les quiere encomendar Foemnto y que necesitarán un tiempo de adaptación para desempeñar con total fiabilidad el trabajo de control en las torres de los aeropuertos que así lo soliciten.

Semanas o meses
Diversas asociaciones de defensa han afirmado hoy que "militarizar" los puestos de gestión del tráfico civil no es la solución más adecuada y han advertido al Gobierno de que la habilitación de controladores aéreos militares necesitará varias "semanas o meses".

La AUME y la Asociación de Militares Españoles (AME) han defendido las cualidades y la preparación de los controladores militares para trabajar provisionalmente en aeropuertos civiles, pero han criticado la precipitación con la que está actuando el Gobierno.

El secretario general de la AUME, Mariano Casado, en declaraciones a Efe, ha explicado que la fase de habilitación puede durar "semanas o meses". "No sabemos nada de cómo se va a prever, cuántos van a ser, dónde van a ir, cómo van a ser los relevos", se ha preguntado Casado.

Casado también ha denunciado el "limbo normativo" de los controladores militares, puesto que "no tienen la licencia europea de control" exigida para gestionar el tránsito aéreo. Según la AUME, las Fuerzas Armadas disponen de unos 280 controladores de los tres Ejércitos, "aunque no todos plenamente operativos", ya que algunos están destinados fuera de España.

Uno de los portavoces de la AME, Ángel Díaz Valmori, ha explicado que la solución no pasa "por el real decreto, ni por militarizar el cuerpo de controladores civiles". Díaz Valmori, coronel del Ejército del Aire, ha convenido en valorar la cualificación de los militares -"serían tan eficaces o más"-, pero ha insistido en que la vía escogida por el Gobierno es perjudicial. El representante de la AME ha hecho hincapié en que "no es posible ni en un día, ni en dos, ni en una semana", habilitar a los controladores militares.

El ministro de Fomento, José Blanco, ha comentado esta tarde que será "muy rápido" preparar a los controladores aéreos militares para que trabajen en torres de control civiles en "situaciones excepcionales" y "un poco más lento" habilitarlos para los centros de control.

Para Díaz Valmori, la responsabilidad del problema recae en Fomento por haber permitido en los últimos años consolidar una "elite de controladores que gana mucho dinero".