España será este año el país con más kilómetros de alta velocidad del mundo

González ha añadido que la suma de la inversión de Adif este año, incluyendo obras menores en la red convencional, asciende a 7.200 millones de euros.

Por tanto, este año, España contará con 2.230 kilómetros de líneas AVE en servicio, por delante de Japón, que dispondrá de 2.090 kilómetros, y Francia, con 1.893 kilómetros.

La inauguración el pasado 26 de diciembre de la línea de tren de alta velocidad en China, que une en 3 horas las ciudades de Wuhan (centro) y Canton (sur), reveló, sin embargo, que aunque la red española será la más larga este año, no será la más rápida.

Además, China construirá una red de alta velocidad de 16.000 kilómetros con trenes circulando a una media de 350 kilómetros por hora la próxima década y en 2012 deberán estar completados 13.000 kilómetros, según el Ministerio del Ferrocarril, lo que superará el logro español.

Otros países como Brasil también se han sumado a la puesta en marcha de la alta velocidad, ya que Lula da Silva pretende que se construya una línea entre Sao Paulo y Río de Janeiro de más de 500 kilómetros, con ocho estaciones y con un coste total de unos 18.000 millones de dólares y que se espera que parte del mismo esté en funcionamiento para el Mundial de Fútbol de 2014.

Este proyecto, además, podría ser adjudicado a una empresa española, como también podría pasar con la red de alta velocidad que Obama pretende construir en Estados Unidos y para la que ha puesto el modelo español como ejemplo en numerosas ocasiones.

También Arabia Saudí construirá una línea de alta velocidad que unirá Medina y La Meca, un proyecto de 6.500 millones de euros, para el que el propio Zapatero viajó al país para convencer al Rey Abdulá bin Abdelaziz .

Marruecos tiene previsto superar en breve la fase de planificación y programación del que será el primer tren de velocidad en el mundo árabe-africano y comenzar los trabajos para la primera línea, que deberá enlazar Casablanca (oeste) con Tánger (norte).

Además, el proyecto hispanomarroquí para unir África y Europa pretende construir un túnel bajo el Estrecho de Gibraltar.

Nuevas infraestructuras en España
Por otra parte, y según ha comentado el responsable de Adif, uno de los proyectos que entrará en explotación este año será la línea de alta velocidad Madrid-Levante, que incluye las ciudades de Cuenca, Albacete y Valencia.

Para González, esto significa poner en explotación un total de 438 kilómetros de una sola vez en una línea de alta velocidad, "lo que se convierte en el mayor esfuerzo que se ha hecho nunca, después de la línea Madrid-Sevilla". Esto permitirá, además, que se pueda llegar desde la capital a Valencia en una hora y 35 minutos.

Con ello, Castilla-La Mancha será la primera comunidad con todas sus capitales unidas por AVE. La región contará con 1.000 kilómetros de línea de alta velocidad tras la finalización de todas las obras. Así, no sólo Madrid estará unida con la costa levantina, sino que Cuenca y Albacete tendrán comunicación directa con Murcia, Alicante, Valencia y Castellón, y con el noreste y suroeste peninsular, una vez que se unan por vía Castellón y Tarragona y Murcia y Almería.

En su relato de los proyectos, González ha hablado de que se avanza "rápidamente" en la línea Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León, para que concluya en 2012, y en la línea de Pajares, entre León y Asturias.

Asimismo, ha recordado que el Consejo de Ministros del 4 de diciembre pasado encomendó al Adif la línea Olmedo (Valladolid)-Ourense y, entretanto, se trabaja con el objetivo de poner en explotación, a finales de 2011, la línea Santiago-Ourense.

Antonio González ha agregado que otro objetivo es llegar a la frontera francesa, en 2012, con la línea Barcelona-Figueres (Girona), trabajando además "de forma acelerada" en la de Venta Baños-Burgos-Vitoria-Bilbao-San Sebastián.

El Adif prevé que este año se "impulsen proyectos de forma extraordinaria" en el tramo Burgos-Vitoria, y que se siga trabajando en la línea a la frontera portuguesa, Tarayuela-Cáceres-Badajoz-Mérida, en el eje transversal de Andalucía o en Logroño.

Los objetivos, de acuerdo con el presidente del Adif, son cumplir con el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) de concluir, en 2020, 10.000 kilómetros de líneas de alta velocidad y de que el 90 por ciento de la población esté a menos de 50 kilómetros de una línea de tren veloz.

Otro objetivo con los proyectos, según González, "es activar la economía y hacer que el sector de la construcción tenga una actividad potente que ayude a reforzar la salida de la crisis, generando empleo y actividad económica".

Además, Adif también anunció que se construirá un by pass a unos 40 kilómetros de Madrid, a la altura del bifurcardor de Torrejón de Velasco (Madrid), para comunicar Andalucía y Levante sin la necesidad de pasar por Madrid en el año 2011, con lo que estos trenes tendrán que pasar por Cuenca de camino a Valencia y Castellón.

El Ministerio de Fomento construirá un nuevo corredor ferroviario transversal que permitirá conectar por línea AVE de uso mixto (para pasajeros y mercancías) el Cantábrico y el Mediterráneo en un tiempo de viaje de unas cuatro horas, frente a las nueve que es preciso invertir actualmente.

El corredor discurrirá a través de Teruel, Zaragoza y el eje del Ebro, y contará con dos conexiones con el País Vasco, una por Logroño y otra por Pamplona. También enlazará con Santander por Bilbao, según el estudio funcional del proyecto presentado por Blanco.

Las conexiones entre Valencia y Zaragoza se podrán realizar en menos de dos horas; las de Teruel y Zaragoza llevarán en torno a una hora; la Zaragoza-Logroño supondrá menos de una hora, y la Zaragoza-Bilbao, una hora y tres cuartos, entre otros tiempos de viaje. Además, la nueva infraestructura AVE, integrada en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT), supondrá conectar seis puertos de relevancia internacional como son los de Valencia, Sagunto, Castellón, Bilbao, Pasajes y Santander).

Por otra parte, Ciudad Real volverá a ser pionera, ya que se espera que en el verano de 2010 se concluyan las obras para conectar el aeropuerto de Ciudad Real con la línea de AVE Madrid-Sevilla, con lo que en 55 minutos los pasajeros del aeródromo manchego podrán desplazarse a la capital de España, suponiendo la primera conexión intermodal en su tipo de España y también de iniciativa privada.

El ministro de Fomento, José Blanco, también anunció hace unas semanas que en marzo estará finalizado el proyecto para adecuar la actual infraestructura de Cercanías que unirá la estación de Chamartín con la T4 de Barajas para que por ella circulen trenes de Alta Velocidad de ancho internacional. Blanco señaló que Fomento quiere "aprovechar la fase actual de obras para adelantar todas aquellas actuaciones que sea posible ejecutar antes de la puesta en servicio del Cercanías" a la Terminal 4 de barajas, que está prevista para dentro de un año.

De este modo, comentó el ministro, "en una fase posterior sólo serán necesarias las obras complementarias para facilitar la conexión de ese ramal del aeropuerto con el túnel de Alta Velocidad que estamos construyendo entre Atocha y Chamartín".

Con estas actuaciones, los más de cincuenta millones de viajeros que cada año pasan por el aeropuerto de Barajas "tendrán la oportunidad de conectarse con una red de Alta Velocidad que en 2010 será una de las mayores del mundo", concluyó el ministro.

Además, con la licitación de actuaciones en siete líneas de alta velocidad por valor total de 1.562,5 millones de euros, el Ministerio de Fomento hará la mayor inversión en obra pública desde hace tiempo.

Esta inversión, que favorecerá la creación de empleo y la reactivación de la economía, está destinada a las líneas de alta velocidad de Levante, Norte-Noroeste, Galicia, Extremadura, Antequera-Granada, Córdoba-Málaga y la estación de la Sagrera en Barcelona.

Entre las noticias más negativas destaca que Renfe ha subido el 4 por ciento el precio de los billetes de sus servicios de Alta Velocidad y de larga distancia desde este 1 de enero de 2010, aunque el operador ferroviario ha recalcado que las tarifas "promocionales" situarán el precio medio real del billete al nivel de 2009.

Las mejoras en la red de ferrocarriles suponen una inversión de 320 millones
El Consejo de Ministros ha autorizado una encomienda de gestión a ADIF para la mejora en la red de Ferrocarriles que supondrán una inversión de 319,4 millones de euros.

De esta cantidad, 64,93 millones corresponden al periodo 2009-2010 y el resto, 254,46 millones, a las previsiones de gasto posteriores a 2010, que se incorporarán al próximo Contrato-Programa.

Las actuaciones incluyen nuevas mejoras en cercanías, tanto en estaciones como en red, en mercancías (terminales y red), así como para la mejora de la seguridad en pasos a nivel, la supresión de bloqueos telefónicos, la modernización de activos y renovaciones de vía.

El Consejo de Ministros aprobó también el proyecto de ley sobre infraestructuras de información geográfica, que hará más accesible y moderna la información geográfica, que se adapta además a la normativa europea.

Fomento actuará como coordinador y operador de esta infraestructura, que deberá estar al alcance de cualquier usuario a través de Internet.

La norma instituye, con rango legal, el Sistema Cartográfico Nacional y sus líneas operativas, basadas en la cooperación entre las Administraciones y una política de difusión libre de la información geográfica digital.

El articulado del proyecto regula, además, las competencias en relación con los servicios de cartografía oficial y la Infraestructura de Información Geográfica de España, cuya constitución y mantenimiento corresponderán al Consejo Superior Geográfico.