El Ayuntamiento de Madrid lanza un plan para reducir los atascos y la contaminación

El Ayuntamiento de Madrid espera reducir un 6 por ciento el tráfico para 2020, mediante un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que tiene como objetivo reducir en 135.000 toneladas las emisiones de dióxido de carbono. El uso del automóvil por el centro de Madrid será penalizado frente al transporte público, la bicicleta y los viajes a pie.

El gasto para la ejecución del plan superará los 530 millones de euros.

Este plan estratégico viene a concretar los planteamientos desarrollados desde 2006 por la Mesa de Movilidad, órgano consultivo que ha ido construyendo una visión compartida del modelo sostenible de ciudad que queremos para Madrid y configurando la hoja de ruta que a tal fin se presentaba como más necesaria en materia de movilidad, según el Ayuntamiento de Madrid.

"El PMUS nos permitirá disfrutar de calles más saludables, más atractivas y más eficientes en el desempeño de su función de estructurar la ciudad y facilitar su desarrollo y el de sus ciudadanos", asegura el ayuntamiento.

Según publica este viernes el diario El País, las principales medidas de este plan serían:

1. Elevar las tarifas del SER (Servicio de Estacionamiento Regulado) y restringir su tiempo de uso. Se trataría de un incremento gradual hasta que se iguale su coste al de los aparcamientos públicos, en definitiva, hasta doblar su precio. Además, el máximo tiempo permitido para aparcar en estas zonas será de dos horas (no se podrá poner otro tique, como ocurre actualmente), una prohibición que se controlará registrando las matrículas.

2. Más zonas peatonales a través de la peatonalización de algunas calles del centro y el ensanche de las aceras.

3. Zonas residenciales. Se pretende ampliar la restricción del acceso a todos los vehículos que no sean de residentes (ya existente en los barrios de Las Letras, Cortes y Embajadores) a tres zonas más: Ópera, Justicia y Universidad.

4. Mayores facilidades para motos y bicicletas, ampliando la superficie de plazas para su aparcamiento, así como los carriles-bus por los que las motos pueden circular y la red de carril-bici de Madrid.

5. Ampliación de las líneas de tren, metro y autobús.

6. Restringir el acceso de los taxis que circulen vacíos en determinadas horas en zonas congestionadas en las que ya haya un número importante de taxis.

7. Promocionar el coche compartido con incentivos como, por ejemplo, más facilidades en el SER.

8. Camiones. Las actividades de carga y descarga son las responsables de buena parte de la contaminación y de los atascos en el centro de la ciudad. Por ello, se pretende recurrir a parquímetros (sin pago, eso sí) para regular un tiempo máximo para estas actividades, así como restringir la circulación de camiones durante el día.