La leyenda española se impuso a Acosta y ganó para afianzar su liderato en el campeonato. Victorias de Alonso y Quiles.
El español Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP26) ha conseguido su séptima victoria de la temporada al dominar de principio a fin el Gran Premio de Malasia de MotoGP, en el circuito de Sepang. Marc Márquez incrementa su ventaja en la clasificación provisional del mundial, ausente su rival más directo Jorge Martín (Aprilia RS-GP), hasta los 44 puntos, 399 del primero por 355 del segundo, y hasta los 67 puntos sobre Marco Bezzecchi (Aprilia RS-GP), que finalizó sexto en Sepang. Con Marc Márquez vencedor en Sepang, su tercera victoria tras las conseguidas en 2014 y 2018 en MotoGP, acabaron los también españoles Pedro Acosta (KTM RC16) y Alex Márquez (Ducati Desmosedici GP26).
Márquez ya dio la impresión de tenerlo todo muy claro desde primera hora de la matinal dominical, pues en el 'warm up' se lo tomó con mucha calma y salió a pista a mitad del entrenamiento libre, por lo que apenas dio dos vueltas lanzadas para ver que la electrónica y todo estaba en su sitio, y esos dos giros acabaron siendo los más rápidos de la sesión. El nueve veces campeón del mundo tenía sus cálculos muy bien hechos antes de la carrera, sabedor de la ausencia por lesión de su rival más directo en la lucha por el título mundial, el también español Jorge Martín, aunque lo intentó todo el piloto de Aprilia para disputar la carrera de Malasia.
Márquez se escapa en el Mundial de MotoGP
Así, con su hermano Alex Márquez (Ducati Desmosedici GP26) partiendo desde la 'pole position', y con todos los pilotos optando por los compuestos más blandos de neumáticos tanto delante como detrás y una temperatura del asfalto de 57 grados, se apagó el semáforo rojo de la carrera de Malasia. Al contrario de lo que sucediese en la salida de la 'sprint', en esta ocasión Marc Márquez sorprendió a su hermano Alex en la frenada de final de recta y, aunque en un par de curvas el pequeño de la saga intentó recuperar el liderato, se 'coló' y tuvo que aguantar la segunda posición para no verse superado por el japonés Ai Ogura (Aprilia RS-GP).
Antes de cumplirse la primera vuelta, Pedro 'Tiburón' Acosta (KTM RC16) superó a Ogura para ponerse tercero, con el italiano Marco Bezzecchi (Aprilia RS-GP) tras ellos en la quinta plaza. Bezzecchi adelantó a Ogura en la curva catorce para intentar llegar hasta el rebufo de la moto de Acosta, que iba tras los hermanos Márquez. En esas vueltas iniciales el ritmo de carrera no fue demasiado rápido, probablemente con todos los pilotos pensando en 'conservar' los neumáticos para garantizar el tirón al final de la prueba.
Acosta intentó buscar el sitio propicio para superar a un Alex Márquez que se mostró muy combativo en las primeras vueltas y que con su resistencia a ser adelantado permitió que Marc Márquez consiguiese algunos metros, mínimos, de ventaja, en una carrera que, sin grandes diferencias, mantenía a casi todos los pilotos en 'fila india'. Poco a poco Marc Márquez se distanció de sus perseguidores, sin que se produjesen momentos de 'tensión' tras su estela, con todos los pilotos conservando sus posiciones, pero con el nueve veces campeón del mundo de motociclismo ya con más de un segundo de ventaja sobre Alex Márquez en la novena vuelta, justo una antes de cumplirse el ecuador de la prueba.
En este punto de la carrera la ventaja de Marc Márquez ya era de segundo y medio sobre sus perseguidores, que por entonces era un cuarteto integrado por Alex Márquez, fiel 'lugarteniente' del líder sin seguramente desearlo ex profeso, Pedro Acosta, Marco Bezzecchi y Ai Ogura. Y fue en esa vuelta diez cuando Pedro Acosta decidió atacar y superar a Alex Márquez, como también Marco Bezzecchi, aunque el italiano no lo consiguió ante la respuesta casi inmediata del español. En la undécima vuelta la situación de carrera tuvo a Marc Márquez líder, con Acosta a 1,9 segundos de distancia, el trío formado por Alex Márquez, Bezzecchi y Ogura a más de siete décimas de segundo y el grupo encabezado por el italiano Enea Bastianini (KTM RC16) estaba ya a casi siete segundos.
Nadie pudo con el ritmo de Marc Márquez, que ganó con autoridad, por delante de Pedro Acosta y Alex Márquez, mientras que Ai Ogura, a tres vueltas del final, superó a un Marco Bezzecchi que intentó aguantar a su rival, pero no pudo conseguirlo y, en la última vuelta, también fue superado por su compatriota Enea Bastianini (KTM RC16) tras irse largo en una curva para acabar sexto.
Alonso y Quiles dominan en Moto2 y Moto3
El hispano colombiano David Alonso (Kalex) logró su segundo triunfo de la temporada en Moto2, después del de los Países Bajos, y el tercero, tras la victoria de Hungría en 2025. Alonso, que asumió el liderato de la carrera en la sexta vuelta, asciende en la clasificación provisional del mundial de la categoría al cuarto puesto (191 por 190 puntos), en detrimento de su compañero de equipo, Daniel Holgado (Kalex). Holgado, autor de la 'pole position' de Moto2, lideró desde el momento en que se apagó el semáforo hasta la sexta vuelta, en la que le superó su compañero de equipo, y, aunque consiguió escaparse David Alonso, a dos vueltas del final un susto en la curva catorce le hizo perder su ventaja. Hasta ese momento se había formado un cuarteto en cabeza con los dos pupilos del equipo CFMoto de Jorge Martínez 'Aspar' y los españoles Ángel Piqueras (Kalex) e Izan Guevara (Boscoscuro), que a la postre, por ese orden, acabaron la prueba después de que ese grupo se fuese estirando. La tercera posición en el podio de Ángel Piqueras (Kalex) representa su primero en la categoría intermedia del mundial. Manuel González (Kalex), quinto, continúa líder del mundial, con apenas 3,5 puntos de ventaja (276,5) sobre Izan Guevara (Boscoscuro), 273,5 puntos, que fue cuarto.
El español Máximo Quiles (KTM), matemáticamente campeón del mundo de 2026, sumó su undécima victoria de la temporada en Moto3, con lo que aumenta su ventaja en el campeonato, en el que suma 376 puntos. Quiles tiene 148 puntos más que su inmediato perseguidor, David Almansa (KTM) que hoy se tuvo que conformar con la quinta posición, en tanto que en el podio acabaron el indonesio Veda Pratama (Honda) y el también español Álvaro Carpe (KTM). Quiles ya salió como una exhalación nada más apagarse el semáforo, por dentro de la curva se coló David Almansa para situarse segundo y poco después líder, aunque en la quinta vuelta el ya matemáticamente campeón recuperó el liderato y se marchó en solitario en pos de la victoria. Por detrás de él, un cuarteto de pilotos, formado por el indonesio Veda Pratama (Honda), el malasio Hakim Danish (KTM) y los españoles Álvaro Carpe y David Almansa, que protagonizaron unas espectaculares últimas vueltas con constantes adelantamientos entre todos ellos. Al final, Máximo Quiles se adjudicó esa undécima victoria de la temporada, acompañado en el podio por Veda Pratama y Álvaro Carpe.
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