GP de Tailandia. Marc Márquez firma una histórica 'pole' y se acerca al título Mundial

El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) se convirtió en el primer piloto de la historia moderna de MotoGP que alcanza a lograr la 'pole position' después de haberse visto obligado a disputar la primera clasificación de entrenamientos (Q1). Ha sucedido en el Gran Premio de Tailandia, cita en la que el catalán firmó la "machada" con un registro de 1:30.088, aunque antes ya había protagonizado una secuencia de vértigo con un 1:30.031 en la Q1 que era nuevo récord absoluto de la categoría.

El de Cervera doblegó a todos sus rivales, entre los que destacaron los italianos Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) y Andrea Dovizioso (Ducati Desmosedici GP18),segundo y tercero, respectivamente. Ya había avisado Márquez que trataría de ganar la carrera de partida y si las cosas se torcían contemporizaría. "Las matemáticas no son para Marc Márquez", declaró hace una semana, recalcando la vigencia de su estilo agresivo, a pesar del colchón del que dispone en el Mundial.

Y fue coherente, para su desgracia. El piloto de Repsol Honda sufrió una caída durante los cuartos entrenamientos libres en los que vio condicionado su rendimiento y su clasificación directa, por lo que tuvo que pasar por la primera clasificación, algo que sólo le había sucedido tres veces más anteriormente, en Italia 2013 y 2015 y en Cataluña 2018. En ese punto saldría lo mejor del vigente campeón. Protagonizó una secuencia consecutiva de vueltas maravilloso. Autografió estos cronos: 1:30.976 en los cuartos libres, 1:30.031 en la primera clasificación (Q1), además de 1:30.898, 1:30.521 y 1:30.460, y después 1:30.646 y 1:30.528 en la segunda clasificación (Q2), que refrendó finalmente con un cronometro de 1:30.088.

Saturday: FP3 + FP4 + Q1 + Q2 = POLE POSITION!! 💥#ThaiGP pic.twitter.com/S5jJ6qMbjL

— Marc Márquez (@marcmarquez93) 6 de octubre de 2018

La exhibición del español apagó el brillo del resto de pilotos. No en vano, al principio de esa clasificación directa Maverick Viñales (Yamaha YZR M 1) fue el primer líder, mas le duró muy poco ese estatus, ya que en cuanto completó Márquez su primera vuelta rápida ya marcó un 1:30.528 que le situó al frente de la tabla, por delante de Danilo Petrucci (Ducati Desmosedici GP18) y del propio Viñales. Y una nueva vuelta rápida de Marc abriría la secuencia de ocho giros en un minuto y treinta segundos, un claro aviso a navegantes.

Todo ello le convierte en favorito al dominio de este domingo y del Mundial. Nadie tiene el ritmo que ha sido capaz de encadenar el líder y vigente campeón del mundo de MotoGP. Con un solo paso por el taller, el piloto de Repsol Honda regresó a la pista para hacer la última tanda junto al resto de rivales, entre los que el italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), que hasta ese momento había permanecido en un segundo plano, consiguió rodar en 1:30.099, pero le duró poco pues tras él llegó Márquez y le arrebató la primera plaza por once milésimas de segundo, 1:30.088.

Márquez perpetuó así una nueva gesta, al pasar de la primera clasificación al mejor tiempo de entrenamientos, aunque al final sólo se reflejó una diferencia de once milésimas de segundo con su inmediato perseguidor, el italiano Valentino Rossi y 139 respecto al también transalpino Andrea Dovizioso, que relegó a Maverick Viñales a la cuarta posición. Y, amén del récord del circuito establecido en la primera clasificación, el catalán firmó su septuagésimo octava mejor clasificación de entrenamientos, la quincuagésima de MotoGP y la quinta de la actual temporada. Una barbaridad.

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‘A perro flaco todo son pulgas’. Este refrán representa con bastante exactitud lo que experimenté ayer en Buriram. Después de una semana y media de intensa recuperación y rehabilitación para poder llegar en las mejores condiciones posibles al Gran Premio De Tailandia, en la FP2 tuve la mala suerte de sufrir un problema técnico que me hizo salir despedido de forma violenta de la moto. En ese momento mi mayor preocupación era el estado de mi pie derecho, pues temía haber agravado la lesión durante la caída. Si bien en un primer momento las radiografías que me realizaron en en el Centro Médico del circuito no apreciaron nuevas fracturas o un empeoramiento de las anteriores, más tarde, debido al dolor que sentía en mi muñeca izquierda decidí desplazarme al Hospital de Buriram para realizar un TAC que finalmente si reveló una fisura en el radio de mi brazo izquierdo. Los que habéis podido seguir mi carrera deportiva sabéis la actitud y determinación que suelo adoptar en este tipo de situaciones pero, después de conocer esta nueva lesión, sumada a las que ya sufría hasta el momento, mi ambición por conseguir un resultado digno y aceptable en este Gran Premio (dada la gran la igualdad y competitividad del campeonato) se volvió irrealista. El dolor que sentía en varias partes del cuerpo y el riesgo de agravar aún más las lesiones que perjudicarían sin duda mi participación o rendimiento en las próximas carreras, me han hecho decidir con tristeza y decepción que esta vez lo más inteligente y sensato es desistir y empezar desde ya mi recuperación pensando en la próxima carrera en Japón. Gracias a todos por los mensajes de apoyo que he recibido durante estos días. Espero poder ofreceros una vuelta mucho más satisfactoria en el circuito de Motegi. #JL99 😈 #ThaiGP

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"Cuando he salido sabía que iba con el duro delante, lo había montado por la mañana y pensé son dos vueltas para calentarlo bien de izquierdas, pero si lo caliento, no entro en la Q2, tengo una vuelta y tengo que hacer un tiempo, así que lo pruebo, pruebo a ver si paso por esa curva, y no he pasado. He llegado a esa primera curva de izquierdas y el neumático no tenía suficiente temperatura y me he caído; estaba enfadado en ese momento porque lo tenía, entre comillas, relativamente fácil para entrar en la Q2, pero he tenido que pasar por esa Q1, aunque me ha servido para preparar la Q2", relató un piloto que considera que en la carrera "tenemos que concentrarnos en lo nuestro y si por equis razón no se puede ganar, no pasa nada".

Por último, el italiano Lorenzo Baldasarri (Kalex) logró la segunda mejor clasificación del año en Moto2, por delante de Alex Márquez (Kalex), con Luca Marini (Kalex). Y en Moto3 el mejor tiempo fue para el italiano Marco Bezzecchi (KTM), por delante de Jaume Masiá (KTM) y del japonés Kazuki Masaki (KTM). El líder del mundial, Jorge Martín, que sufre problemas en su brazo izquierdo que se inflamó y prácticamente le durmió los dedos de la mano, salió infiltrado y pudo conseguir la decimotercera posición.