El español se impuso en la disciplina de Moto3, logrando la cuarta victoria de su trayectoria profesional.
El español Albert Arenas (KTM) se ha adjudicado la cuarta victoria de su carrera deportiva al vencer el Gran Premio de Catar de Moto3 que se ha disputado el domingo en el circuito de Losail, con 52 milésimas de segundo de ventaja sobre a sus más inmediatos perseguidores, el británico John McPhee (Honda) y el japonés Ai Ogura (Honda). El español Jaume Masiá (Honda), que había entrado tercero en la línea de meta, perdió la posición frente al japonés Ai Ogura al pisar la línea verde en la curva de entrada a la recta de meta. Arenas, que se convierte en el primer líder de la temporada, ha logrado la victoria número cien del fabricante austríaco KTM, que no vencía en la más pequeña de las categorías en Catar desde 2014, con el australiano Jack Miller.
Nada cambió al apagarse el semáforo de la primera carrera de la temporada, con Tatsuki Suzuki controlando la cabeza de la misma, perseguido por sus compañero de línea, los españoles Raúl Fernández (KTM) y Albert Arenas (KTM), con todo el pelotón en fila india y muy pendientes de que no se produjese algún corte en el mismo como consecuencia del fuerte viento reinante. En el giro inicial Sergio García (Estrella Galicia 0'0 Honda), se colocó en la novena plaza, mientras que Jaume Masiá (Honda), que era sexto en la formación de salida, perdió cinco puestos al apagarse el semáforo.
Completado el primer giro Raúl Fernández intentó colocarse líder en la frenada de final de recta, pero su liderato duró muy poco ya que por detrás llegó muy fuerte el italiano Tony Arbolino (Honda), perseguido por Albert Arenas (KTM), que se puso primero antes de concluir la segunda vuelta si bien a pesar de las escaramuzas nadie conseguía romper el grupo principal. Y Arenas fue el primero en imprimir un fuerte ritmo y como primera consecuencia estiró aún más el grupo de cabeza, en el que destacó el sudafricano Darryn Binder (KTM), que salía desde la vigésimo tercera posición pero no tardó en llegar hasta la cabeza y convertirse en el más peligroso rival de Arenas, con Fernández pegado a su rebufo, mientras Jaume Masiá recuperó terreno tras una mala salida para llegar a la cuarta plaza por delante de Arbolino.
La primera consecuencia del "tirón" de Albert Arenas fue que el grupo principal se rompió y por delante quedaron once pilotos, entre ellos cinco pilotos españoles, cuatro de ellos en cabeza con Arenas, García, Fernández y Masiá intercambiándose constantemente la responsabilidad de asumir el liderato, con apuradas de frenada de auténtico vértigo. Y justo en el ecuador de la carrera, en el noveno giro, una nueva apurada de frenada espectacular de Raúl Fernández le devolvió el liderato, después de siete vueltas líder Albert Arenas, aunque con todas las opciones abiertas y el grupo perseguidor alcanzando al de cabeza para pasar de once a diecinueve contendientes.
A menos de siete vueltas para el final y en la curva diez se produjo la primera baja en ese grupo, la del italiano Celestino Vietti (KTM), que se tocó con el español Jeremy Alcoba (Honda) y fue quien se llevó la peor parte, aunque el incidente entre ambos fue investigado por Dirección de Carrera, que decidió que era un "lance de carrera". Nada estaba decidido y con menos de cuatro vueltas para el final las escaramuzas en cabeza de carrera se tornaron en una constante en la que se podía ver a Albert Arenas pasar de la primera a la sexta plaza, con el británico John McPhee (Honda) líder pero sin nada decidido y con posibilidades al menos para los ocho primeros integrantes del grupo, formado entonces por doce pilotos.
A McPhee le sucedió el argentino de origen español Gabriel Rodrigo (Honda), perseguido por Darry Binder, con menos de dos vueltas para el final, y Albert Arenas tercero. Nada más comenzar la última vuelta Albert Arenas se puso líder y Darryn Binder se cayó en la apurada de frenada de final de recta, aunque con cinco kilómetros por delante cualquier cosa podía suceder y McPhee estaba literalmente pegado a él. Arenas supo aguantar la presión de llevar pegado al rebufo de su moto a McPhee, y en las dos últimas curvas "bordó" la trazada para evitar el adelantamiento y conseguir así la primera victoria de la temporada por milésimas de segundo. Jeremy Alcoba consiguió acabar en una meritoria sexta posición, con Sergio García (Estrella Galicia 0'0 Honda), noveno, Alonso López (Husqvarna) en la decimotercera posición y Carlos Tatay (KTM) vigésimo primero.
Por otro lado, el japonés Tetsuta Nagashima (Kalex), que había sido decimocuarto en los entrenamientos, consiguió su primera victoria en el campeonato del mundo de Moto2 de manera clara al imponerse en Catar, por delante de los italianos Lorenzo Baldasarri (Kalex) y Enea Bastianini (Kalex). Todo comenzó con una muy buena salida de Luca Marini (Kalex), mientras que el autor de la "pole position", el estadounidense Joe Roberts (Kalex) se quedó un poco clavado y el español Jorge Martín (Kalex) también supo salir muy bien para colocarse cuarto a pesar de ser octavo (tercera línea) en la formación de salida.
Antes de completar el primer giro ya se fue por los suelos en la curva diez el español Marcos Ramírez (Kalex), en un encontronazo con el tailandés Somkiat Chantra (Kalex), si bien el español intentó continuar en carrera desde posiciones muy retrasadas. Y Marini lideró la primera vuelta perseguido por su compatriota Enea Bastianini (Kalex) y Jorge Martín (Kalex), con Roberts cuarto y algo más atrás Xavier Vierge (Kalex) séptimo y Jorge Navarro (Speed Up), noveno, pero en un grupo en el que estaban todos los favoritos de la categoría, pues se pudo ver también al australiano Remy Gardner (Kalex) y los italianos Marco Bezzecchi (Kalex) y Lorenzo Baldasarri (Kalex).
En esa misma segunda vuelta la carrera perdió a otro de sus pilotos fuertes, el español Augusto Fernández (Estrella Galicia 0'0 Kalex), que intentó continuar en la misma pero su moto se negó a arrancar. Marini intentó tirar fuerte para romper la carrera, pero tras su estela se pegaron tanto Martín como Roberts, con cuatro pilotos más un poco por detrás y otros tres a una similar distancia de los anteriores, entre ellos Jorge Navarro que estaba recuperando posiciones rápidamente. Y las vueltas fueron pasando sin que Luca Marini lograse una ventaja clara sobre Joe Roberts, que aguantó la presión de su rival, en tanto que Jorge Martín perdió algo de "fuelle", quizás con algún problema técnico, por lo que se vio superado tanto por Bastianini como por Baldasarri, Xavi Vierge y Tetsuta Nagashima y ya con Jorge Navarro en la sexta plaza, pegado al italiano Bastianini.
En la decimosexta vuelta Robert vio su oportunidad y superó a un "cansado" Luca Marini, que también acabó superado por dentro por su compatriota Lorenzo Baldasarri y también poco después Tetsuta Nagashima. La carrera había dado un vuelco en las posiciones de cabeza, pues Marini pagó el esfuerzo inicial y fue perdiendo posiciones rápidamente hasta caer en la última vuelta en un incidente con el británico Jake Dixon (Kalex), al contrario que Navarro, quien a cuatro vueltas del final era quinto y se "pegó" al cuarteto de cabeza.
Finalmente, a tres vueltas del final Tetsuta Nagashima, que había decimocuarto de entrenamientos, superó a todos sus rivales para ponerse al comando de la carrera y propiciar un ligero cambio de ritmo que le hizo ganar algunos metros de ventaja respecto a Bastianini, Baldasarri, Roberts, Navarro y un Remy Gardner que se "enganchó" a ellos. Nagashima, perseverante desde que se apagó el semáforo rojo, consiguió su objetivo y en sus dos últimas vueltas abrió el hueco suficiente para hacerse con la primera victoria de la temporada por delante de Baldasarri y Bastianini. Jorge Navarro ha sido el mejor español al finalizar en la sexta posición, con Arón Canet (KTM), en la octava posición, por delante de Xavier Vierge (Kalex), Edgar Pons (Kalex) décimo sexto, Héctor Garzó, decimoséptimo y Jorge Martín, hundido, en la vigésima plaza.
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