Madrid ha culminado este verano parte de los trabajos preliminares para enterrar definitivamente la A-5. El Ayuntamiento ha completado las labores que han permitido dejar preparado para su futura conexión el nuevo túnel de la autovía con el subterráneo de la M-30 que discurre bajo la avenida de Portugal.
Los trabajos, ejecutados durante las tres semanas planificadas, se han centrado en la demolición de la losa de hormigón de la rampa de salida del túnel existente, la excavación hasta alcanzar la cota definitiva y la ejecución de la nueva estructura que permitirá dar continuidad a ambas infraestructuras. También se han instalado 14 vigas de 30 metros de longitud y gran tonelaje, que cubren el vano completo entre los estribos norte y sur. Su colocación se realizó en horario nocturno y mediante una grúa de grandes dimensiones, constituyendo una operación especialmente compleja que obligó a ocupar todo el ancho de la calzada del túnel.
La actuación ahora finalizada supone uno de los últimos pasos de la obra civil necesaria para completar el nuevo túnel de la A-5. Los trabajos equivalentes en el túnel de entrada a Madrid se ejecutaron durante el verano del pasado año y permitieron avanzar en la conexión de la nueva infraestructura con la M-30.
Con la conexión de ambos túneles prácticamente culminada, la obra civil del soterramiento afronta su recta final, cuya conclusión está prevista durante el mes de septiembre, momento en el que se iniciarán los trabajos de urbanización del espacio que quedará liberado en superficie.
El soterramiento permitirá hacer desaparecer de la superficie una de las principales barreras urbanas de Madrid y recuperar para los ciudadanos un espacio de más de 100.000 m2. Sobre este ámbito se desarrollará el Paseo Verde del Suroeste, un nuevo corredor naturalizado de 3,2 kilómetros que conectará Madrid Río, Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.
La transformación permitirá coser los barrios situados a ambos lados de la A-5, especialmente en los distritos de Latina y Moncloa-Aravaca, que durante décadas han estado separados por una infraestructura que soporta actualmente el paso de alrededor de 80.000 vehículos diarios. Los desplazamientos se reducirán en un 90 % y, con ello, la contaminación asociada al tráfico. Además, se generará un nuevo espacio destinado al disfrute de los vecinos de estos distritos y del conjunto de la ciudad, con más zonas verdes, itinerarios peatonales y ciclistas y una mejora de la conexión entre los barrios.
Con una inversión superior a 400 millones de euros, el soterramiento de la A-5 constituye una de las mayores actuaciones de regeneración urbana que está ejecutando el Ayuntamiento de Madrid, tanto por la magnitud de la infraestructura como por la transformación que supondrá para el entorno. Con la finalización de la conexión con la M-30, el proyecto encara su última fase. El objetivo es que, una vez completados los trabajos del túnel y desarrollada la urbanización en superficie, los madrileños puedan disfrutar de un nuevo espacio urbano que sustituirá una infraestructura viaria que lleva desde 1968 separando a los vecinos de distintos barrios del suroeste de la capital.
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