Lancia resucita el mítico Delta, un emblema para la marca italiana

Resucitar el mito no va a ser nada fácil. Primero porque la marca Lancia ya no tiene esa aureola deportiva que durante tantos años se labró en el Mundial de Rallyes con nombres como Munari, Biasion o Allen. Y en segundo lugar, porque ahora la competencia en este segmento es feroz y todos o casi todos los constructores tienen una versión deportiva de su compacto de 4,5 metros (¡han crecido todos!). Modelos como el R32 del Golf, Seat León Cupra, Megane Sport y otros varios rozan los 250 caballos, una cifra muy respetable frente a los 200 caballos que por ahora ofrecerá el Lancia.

Para el nuevo Delta se recurre a la plataforma del Fiat Bravo, pero con un diseño totalmente diferente, muy personalizado y bastante agresivo. Dominan las líneas complejas y superficies angulosas y los pilotos traseros en cuña característicos de la marca. Por ahora todas las versiones son de 5 puertas, pero no es descabellado suponer que habrá evoluciones del modelo mucho más deportivas, lógicamente con carrocería de 3 puertas. Tiempo al tiempo.

El coche comenzará a venderse este verano. De momento sólo se han desvelado sus características principales y sus motorizaciones, que incluyen versiones diesel turbo hasta 120 caballos y en gasolina, hasta 200 caballos.