El carné por puntos logra reducir los muertos en carretera

Las carreteras españolas han dejado más de 700.000 personas heridas de distinta consideración en los últimos cinco años en accidentes de tráfico, una de las principales causas de mortalidad en nuestro país y la primera entre quienes aún no han cumplido los 35 años. Sólo en 2007 se produjeron 2.415 accidentes mortales que se cobraron la vida de 2.741 personas y dejaron a 1.150 heridos.

No obstante, parece que en el 2008 los españoles se ha propuesto mejorar estos datos y la tendencia de víctimas en las carreteras comienza a disminuir significativamente. Según ha señalado Alfredo Pérez Rubalcaba, ministro del Interior en funciones, el carné por puntos, unido a una mayor concienciación ciudadana, empiezan a surtir efecto.

Según señalan algunos expertos la clave para que se produzca una reducción drástica del número de accidentes reside en la mejora de las redes secundarias, de esta forma se reducirían los accidentes a causas de colisiones frontales, uno de los principales motivos de muertes en las carreteras.

Todas las estadísticas reflejan que la mayoría de accidentes se siguen produciendo por las mismas causas, en el mismo tipo de vía, a la misma franja horaria y entre turismos.





Balance primer trimestre 2008

La última cifra publicada por la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre el balance de muertos en las carreteras en el primer trimestre de 2008 indica que 500 personas han perdido la vida en los últimos 90 días en las carreteras españolas. Además según informa también la DGT, en el mes de marzo se han registrado por tercer mes consecutivo menos de 200 muertos en accidentes de carretera, lo que supone un hecho que no tiene precedente estadístico.

En concreto, durante el pasado mes se produjeron 158 accidentes mortales, en los que han fallecido 172 personas y 156 han resultado heridas. En contraposición, en marzo del 2007 fueron 241 los fallecidos, con lo que la reducción que se ha producido es de un 28,64 por ciento.

Por otro lado, la cifra de fallecidos en las carreteras durante la Semana Santa también refleja esta nueva tendencia en los hábitos de conducción de los españoles. Algo especialmente significativo ya que Semana Santa siempre ha sido una época del año en la que se disparaba el número de vidas pérdidas en las carreteras.

Durante este período vacacional, el número de muertos descendió en un 40% (en 2008 ha habido 63 fallecidos frente a los 103 de 2007), así como la cantidad de accidentes mortales (de 84 en 2007 a 54 este año) y de heridos graves (de 62 el pasado año, en 2008 se han registrado 26), que también ha disminuido.

Balance 2007





La media de número de muertos en 2007 fue de 7,5 víctimas mortales por día. Además, en total se produjeron 2.415 accidentes de tráfico en los que perdieron la vida en las carreteras 2.741 personas, mientras 1.150 resultaron heridas, siendo la primera vez en los últimos 40 años en los que esta cifra es inferior a 3.000. Destaca el descenso de número de muertos durante las horas nocturnas y una mejora en el uso del cinturón de seguridad y el casco.

A continuación analizamos las principales causas de los accidentes en la red de carreteras españolas. A pesar de ello, estas mismas estadísticas reflejan que todavía quedan muchas cuentas pendientes.

El período vacacional, el más trágico





Sólo entre los meses estivales y en Semana Santa se produjeron 906 muertes en el asfalto español. Durante los meses de julio, agosto y septiembre de 2007 murieron en las carreteras 803 personas, lo que confirma que son las vacaciones la época del año cuando más número de víctimas en las carreteras se producen.

Este año se han producido alrededor de 15,3 millones de desplazamientos de largo recorrido en el asfalto español durante la Semana Santa. Y pese a los dispositivos espaciales que la Dirección General de Tráfico despliega en la operación salida, ésta sigue siendo la que mayor número de accidentes mortales contabilizan. Las prisas por llegar a los lugares de destino y los atascos son los peores compañeros para empezar un viaje en carretera. En 2008, ha sido el Domingo de Ramos, con 9 muertos, el día que más víctimas se ha cobrado las carreteras.

Las salidas de vía y la peligrosidad de las carreteras convencionales, principales motivos de accidente

Nuevamente este año, las salidas de vía de los vehículos siguen originando el mayor número de accidentes de tráfico en carreteras, representando un 37% del total producido. A las salidas de vía, le acompañan las colisiones frontales como la segunda causa de accidentes en las carreteras.

Por otra parte, las carreteras convencionales son las más peligrosas una vez más. Un total de 2.057 personas muriendo en accidentes producidos en este tipo de vía. Además, las estadísticas publicadas en el balance de tráfico de la pasada Semana Santa refleja que el 70% de los accidentes de tráfico se continúan produciendo en las carreteras convencionales, mientras que en autopistas y autovías se registran el 30% restante.

En 2007, hubo 1.031 víctimas mortales por salidas de vía y 546 provocadas por colisiones frontales según refleja el último estudio publicado por la DGT.

Junto a estas causas externas, se unen el todavía excesivo consumo de alcohol al volante, junto con la resistencia de muchos conductores a usar el cinturón y casco de seguridad o el sobrepaso de los límites de velocidad.

El perfil de los fallecidos en carretera continúa siendo adultos de entre 25 y 35 años

Los conductores de entre 25 y 35 años son los que más muertes continúan registrando en las carreteras españolas, representando el 22% de las muertes totales. Este año han sufrido accidentes mortales 14 personas de esta edad, 7 menos que en 2007.




Al igual que en 2007, cuando se registraron un total de 583 muertos de entre 25 y 35 años en las carreteras, representando la edad con mayor siniestralidad.

Siniestralidad por Comunidades Autónomas

Por comunidades, destaca la reducción de accidentes durante el primer trimestre de 2008 en Galicia, donde se produce uno de los descensos más acusados en el primer trimestre, con una reducción del 42,9% y así se ha pasado de 63 muertos en los tres primeros meses del año pasado a 36 de este año; 28,7% es la reducción en Andalucía, 22,7 en el País Vasco, 8,3 en Cataluña y 24,1 en Madrid.

En Semana Santa, fueron Navarra y País Vasco son los alumnos aventajados de la clase este año, ya que no se han registrado víctimas mortales en sus carreteras.

También Andalucía hizo bien los deberes. Las 22 víctimas mortales registradas en 2007 en esta comunidad han pasado a ser siete en 2008. Esto refleja un disminución del 32% del número de muertos en sus carreteras. Un buen dato ya que el año pasado fue Andalucía, con 457 víctimas, la comunidad autónoma que mayor siniestralidad en las carreteras registró.

Por el contrario, Cataluña y las Baleares fueron las dos únicas comunidades en las que el número de muertos de Semana Santa aumentó respecto a 2007. A pesar de ello, en la página web de la DGT no aparecen señalados ningún "punto negro" en sus carreteras.

Las motos, la cuenta pendiente más urgente

En las motos se percibe una contención de la siniestralidad durante el primer trimestre de 2008: se registran datos similares a los de 2005 y 2006, y un descenso significativo (un 20%) respecto de 2007, con 15 muertos menos. Para la DGT, el permiso por puntos, la reforma del Código Penal, el aumento de efectivos de la Guardia Civil, el plan de instalación de radares fijos en las carreteras y las recientes campañas sobre uso del cinturón, velocidad o alcohol y conducción son, entre otras, las medidas que pueden contribuir a comportamientos más seguros por parte de los conductores.

El único caso en el que las víctimas mortales se han incrementado estas vacaciones ha sido en los conductores de motos. Este año han fallecido ocho, mientras que en 2007 fueron cinco.

No obstante, Rubalcaba ha señalado que en años previos a 2007 el número de víctimas mortales en moto fue mucho mayor, por lo que considera el dato de este año como "relativamente bueno".

La opinión del experto: "La clave reside en mejorar las redes secundarias"



Respecto al balance "positivo" de número de víctimas en las carreteras, un experto en el tema, Mario Arnaldo, como presidente de Automovilistas Europeos Asociados, ha hablado con EL IMPARCIAL y ha explicado cuáles son los motivos de este descenso de muertos.

Según Arnaldo, las causas de este descenso de víctimas en las carreteras se deben a que ha habido una importante incorporación de nuevos tramos en nuestras carreteras. "Desde la Semana Santa de 2007 se han puesto en funcionamiento más de 30 nuevos tramos en los principales ejes españoles, como son la ruta de la Plata o la autovía del Cantábrico. Esto es lo que ha posibilitado que se reduzcan de forma drástica la accidentalidad. Estos nuevos tramos han evitado que se tenga que circular por estas vías que son las que registran los mayores índices de mortalidad en nuestro país.".

"La clave reside en mejorar las redes secundarias, de esta forma se reducirían los accidentes a causas de colisiones frontales, que hoy en día, es el segundo motivo de muertes en las carreteras. Las medidas sancionadoras de este Gobierno ya no tienen más recorrido. La cuenta pendiente ahora es hacer un mayor esfuerzo inversor. Un esfuerzo en el mantenimiento adecuado de nuestras carreteras", subraya el presidente de Automovilistas Europeos Asociados.