"Es un parche lo que han hecho ahí"

La Asociación de Técnicos de Mantenimiento (ASETMA) ha asegurado que la difusión en los medios de comunicación de las últimas conversaciones de los pilotos del avión de Spanair siniestrado, que se estrelló en Barajas, es una "violación del secreto del sumario y perjudica a la verdad".

Al parecer, según las últimas conversaciones de los pilotos del aparato contenidas en la caja negra del vuelo JK5022 de Spanair, divulgadas por varios medios de comunicación, los técnicos de mantenimiento pusieron una bolsa de hielo para solventar el calentamiento de la sonda de temperatura exterior RAT, por lo que uno de los ocupantes de cabina exclama que "es un parche lo que han hecho ahí".

Además, el comandante Antonio García Luna grita desesperado "vuela el avión. Me cagüen la mar. Vuélalo, vuélalo" cuando intentaban despegar. Las grabaciones revelan que la última palabra que se escucha a los pilotos es "¡mierda!".

De esta forma, la conversación recogida en el informe judicial de la caja negra dice así:

Mecánico: Puedes traer una bolsa de hielo... o de cacahuetes.

Sobrecargo: ¿Para vosotros?

Mecánico: No, hombre es una broma, es para enfriar la sonda. La estamos vacilando.

Comandante: Tengo que escribir todo esto porque es un retraso guapo. Íbamos en hora, macho.

Unos minutos más tarde...

Mecánico: Pues lo vamos a despachar así, con el heater inoperativo, ¿vale?

Comandante: Es quitar el breaker, ¿no?

Mecánico: Es que lo que estaba calentando... el sistema se queda inoperativo.

Comandante: ¿Se quita el breaker o tú desconectas algo más?

Mecánico: No, el breaker, pero está inoperativo. Yo lo voy a despachar de acuerdo al MEL (la lista del equipo mínimo con el que debe volar un avión), con el breaker fuera, inoperativo.

Tercer ocupante de la cabina: ¿Qué es lo que era? ¿Han cambiado el relé?

Copiloto: No, lo han quitado.

Tercer ocupante de la cabina: ¡Cómo van a quitar el relé! ¿Han puesto hielo al final?

Copiloto: Pues de puta madre.

Tercer ocupante de la cabina: ¿Ha bajado mucho la temperatura?

Copiloto: ¡Joder, del tirón!

Tercer ocupante de la cabina: ¿Para que se enfríe antes el sensor? Pero si el problema ha sido el sensor, volverá a subir. Es un parche lo que han hecho ahí.

Copiloto: Se puede hacer así.

Tercer ocupante de la cabina: Pero poner hielo a un sensor para que esté dentro del límite...

Copiloto: No, no, eso es para que se enfriara mucho antes.

Por esto, vicesecretario General de ASETMA, Antonio Lora, ha cuestionado además, que la filtración se produzca "justo el día en que tienen que prestar declaración los mecánicos" que actuaron antes de que despegar de Barajas el vuelo JK5022.

Para Lora, esta filtración "mediatiza absolutamente todo" y ha asegurado que ASETMA no tiene conocimiento de que las conversaciones difundidas hoy "sean verdad o mentira".

Respecto a su contenido, Antonio Lora ha expresado su satisfacción por el hecho que se oiga decir al técnico de mantenimiento que va a actuar de acuerdo al MEL (la lista del equipo mínimo con el que debe volar un avión), y comunique "la operación que ha hecho con el breaker a la tripulación".

"Es decir, es como cuando te sube la temperatura y te dan un análgesico para quitarte la fiebre. Eso no quiere decir que no sigas teniendo el catarro", explicó Antonio Lora al comparar la actuación del técnico con la de un médico.