Diésel

Las asociaciones de fabricantes y de vendedores de automóviles consideran poco acertada la intención del Gobierno de reorientar los actuales impuestos de matriculación y circulación, de forma que suponga un aumento de la fiscalidad sobre los coches diésel, y aseguran que una medida más eficaz para reducir la contaminación sería poner en marcha un plan de rejuvenecimiento del parque de vehículos.

La Fundación para el Análisis y los Estudios Sociales (FAES) ha presentado el informe ‘Propuestas para una estrategia energética nacional’ que ha llevado un año de investigación y que propone medidas para minimizar la dependencia del exterior en materia energética a largo plazo. “Se necesitan medidas estructurales y no puntuales”, ha explicado el coordinador del estudio Pedro Mielgo, en referencia al plan de urgencia que ha presentado este viernes el Gobierno, y que reduce la velocidad máxima en las autopistas.

En el coloquio celebrado este lunes en el IE Business School de Madrid sobre el libro del historiador Hugh Thomas [/i]Barreiros, motor de España[i], han destacado las palabras de admiración y de reconocimiento a la labor del empresario gallego. El acto ha estado presidido por Juan José Güemes, ex consejero de Sanidad de la Comunidad de Madrid y presidente del Centro Internacional de Gestión Emprendedora del Instituto de Empresa; Juan Pablo Fusi, catedrático de Historia Contemporánea de la Universidad Complutense de Madrid; y Julián Merino, ex director general de Ingeniería de Fabricación de Barreiros Diesel.

Según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, el precio de la gasolina ha subido un 7,4 por ciento y el del gasóleo un 6,3 por ciento como consecuencia de la subida del impuesto que grava los combustibles aplicada por el Gobierno. Este incremento impositivo también ha afectado ya al precio del tabaco.

Europa quiere acabar con la dependencia del petróleo. Para ello es clave cambiar la estrategia en el sector del transporte y fomentar alternativas para la movilidad que no utilicen este recurso finito. En este sentido, la Comisión Europea trabaja en un plan cuyo objetivo más ambicioso es acabar con los coches de gasolina y diésel que circulan por ciudad para el año 2050.

El límite de velocidad en autóvia se reducirá de 120 kilómetros por hora a 110 kilómetros por hora a partir del próximo 7 de marzo, con el objetivo de reducir el gasto de gasolina y gasóleo, según ha informado el vicepresidente primero del Gobieno, Alfredo Pérez Rubalcaba, tras el Consejo de Ministros.

La empresa FleetData, especializada en estudios de mercado, ha hecho público un informe sobre el coste de utilización de un coche en España y ha llegado a la conclusión que es de 23,70 euros por cada 100 kilómetros recorridos. El estudio se llevó a cabo sobre un coche de tipo medio, tal como el Seat Ibiza, Opel Corsa o Peugeot 207, con motor diésel y con un recorrido medio de 15.000 kilómetros anuales.

El 3.0 V6 HDI 240 FAP CAS, que desarrolla una potencia máxima de 241 caballos, es el nuevo motor diésel de Citroën, el más potente de su historia y que estará disponible en los modelos C5 y C6 de la firma gala.